Tout d'abord, c'est un pneu qui consomme moins d'énergie, c'est à dire moins de carburant. Ceci est possible par le fait qu'en réduisant la perte de chaleur, lorsque le pneu se déforme en roulant, on diminue la perte d'énergie.

En intégrant dans la composition, de la bande de roulement du pneumatique (partie qui rentre en contact avec le sol), un matériel plus économique : la silice.

Par conséquent on améliore l'efficacité énergétique du pneu, ce qui se traduit par une réduction de la consommation d'essence (exemple : un pneu consomme 30% du carburant d'un véhicule, c'est à dire que l'équivalent d'un plein sur trois sert uniquement à faire rouler le pneumatique).
Si on peut travailler sur la réduction de la consommation du pneu, c'est gagnant pour tout le monde, pour l'automobiliste, pour la planète mais également pour le constructeur automobile qui doitréduire ses émissions de Co2 directement liées à la consommation de carburant.