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Structure révolutionnaire des années 50

Une meilleure tenue de route pour plus de sécurité

Des flancs plus souples pour plus de confort

Pour les amoureux de voitures anciennes et hautes performances. Retrouvez les pneus phares des années 70 et 80 destinés aux véhicules historiques de compétition. Remis au gout du jour avec des moyens modernes pour plus de sécurité.

Pneus équipant les véhicules d'avant 1950.

Respecte le look emblématique des véhicules anciens.

Informations techniques

Qu'est-ce qu'un véhicule historique ?
Définition de la FIVA

La Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) définit un véhicule historique comme : « un véhicule à propulsion mécanique, fabriqué depuis plus de 30 ans, préservé et entretenu en condition historiquement correcte et à la garde d"une personne ou d'un organisme qui le conserve à cause de son intérêt technique et historique et non comme transport quotidien, ... »

Le pneu conventionnel
Ou à carcasse diagonale

Le pneu conventionnel à tringle est la deuxième génération de pneus démontable, succédant aux pneus à talons. Il bénéficie de deux innovations majeures qui sont le noir de carbone et les câbles textiles.

Les câbles se croisent et se superposent d'un flanc à l'autre, les flancs et le sommet (au niveau de la bande de roulement) ne sont donc pas différenciés.

Le pneu radial
La structure révolutionnaire

Il a révolutionné le monde du pneumatique dans les années 50. Contrairement au pneu conventionnel, le pneu radial distingue bien les flancs du sommet du pneu. Les flancs sont composés d'une seule nappe textile ce qui le rend plus souple et améliore le confort et l'économie d'énergie. Le sommet quant à lui est plus rigide pour diminuer l'usure des pneumatiques et améliorer la tenue de route.

Nos marques de pneus collection

Michelin Vredestein Dunlop Firestone Maxxis Avon Vitour Vee Rubber