PNEU MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 305/30R20 103 Y

DESCRIPTION DU PNEU PILOT SPORT CUP 2 R 305/30R20 103 Y

UTILISATION ET PERFORMANCE

DES PERFORMCES ULTIMES SUR PISTE FAITES POUR DURER

Le pneu ultime pour battre des records, conçu pour réduire le temps au tour, et homologué pour la route (1).

Cette dernière version semi-slick du pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 a été conçu spécialement pour les conducteurs expérimentés de véhicules très sportifs. Le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 marqué "R" atteint des niveaux d'adhérence extrêmes grâce à un mélange exclusif dérivés des innovations du sport automobiles

LES PLUS DU MODÈLE

• 0,5 secondes gagnées par km sur circuit ; piste sèche (1)
• Equivalent à 150 CV supplémentaires sur un véhicule 520 CV (2)
• Empreinte au sol optimisée pour une précision maximale
• Homologué par PORSCHE, FERRARI, MERCEDES AMG et CORVETTE
• Alliez la performance sur piste et le style haut de gamme de la finition "Premium Touch"

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Des mélanges de gommes spécialement conçus pour l'adhérence sur sol sec
• Une bande de roulement retravaillée pour augmenter la surface de contact d'environ 10% (3) : épaule extérieure : nombre de pains de gomme et taux d'entaillement réduits, centre : sillons plus étroits, épaule intérieure : design identique pour maintenir des performances sur sol mouillé
• Technologie “Dynamic Response” : une ceinture hybride d’aramide et de nylon qui transmet instantanément, et avec précision, les informations du volant à la route
• Depuis son lancement, le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R a battu trois records sur la célèbre Nürburgring Nordschleife ainsi qu'un record à Road Atlanta (Etats-Unis) et un à Road America (Etats-Unis) (1)
• La finition unique du flanc surligne le marquage R et l'élégance du pneu. Le design en drapeau à damiers souligne le très fort lien avec le monde de la compétition

RECOMMANDATIONS

USAGE ROUTE

• Se conformer strictement aux pressions de gonflage recommandées par le constructeur du véhicule.

UTILISATION CIRCUIT

IMPORTANT

• Pour une séance circuit, commencez par une mise en température progressive des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en conduisant à allure modérée, avec les pressions d’utilisation route.

• Après quelques tours de mise en température, ajustez de façon minime la pression de gonflage pour atteindre la pression optimale de fonctionnement.

PNEUS CHAUDS

• La pression de gonflage optimale de fonctionnement des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 est comprise entre 2,3 bar (33 psi) et 2,7 bar (39 psi) à chaud, selon les véhicules et les circuits.

• Cependant, certains véhicules nécessitent une pression de gonflage des pneumatiques supérieure à 2,7 bar (39 psi) à chaud.

PNEUS FROIDS

• Ne jamais descendre la pression de gonflage des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en dessous de 1,9 bar (28 psi).

• Pour optimiser la longévité des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2, Michelin recommande fortement une pression de gonflage à froid minimale comprise entre 2,0 bar (29 psi) et 2,4 bar (35 psi).

ATTENTION !

• Surveillez régulièrement l’état de vos pneumatiques.

• Surveillez la hauteur de sculpture des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 qui doit toujours être supérieure, en tous points, à 1,6 mm (indicateurs d’usure), et les éventuels dommages.

• Surveillez l’aspect des flancs extérieurs : si vous constatez un début d’usure sur les flancs (comme l’effacement des marquages), cela signifie que la pression est TROP BASSE. Dans ce cas, rajoutez au moins 0,2 bar (3 psi) pour augmenter le grip et maximiser la durée de vie des pneumatiques.

• La meilleure performance en adhérence provient de la bande de roulement et en aucun cas d’un roulage sur les flancs.

APRÈS UNE SÉANCE CIRCUIT, ET AVANT DE REPRENDRE LA ROUTE OUVERTE :

• Toujours contrôler l’état de vos pneus en conformité avec la législation et/ou le code de la route (usure/dommage).  Surveillez la hauteur de sculpture des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 qui doit toujours être supérieure, en tous points, à 1,6 mm (indicateurs d’usure), et les éventuels dommages.

• Attendre le refroidissement des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 et réajuster à froid la pression en conformité avec celle recommandée par le constructeur du véhicule (utilisation route).

• Reconnecter les systèmes de sécurité, d’aide à la conduite et de surveillance de pressions, si ils ont été déconnectés.

AVERTISSEMENTS !

• En cas de non-utilisation prolongée des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2, démontez-les du véhicule sur jantes et dégonflez-les jusqu’à la moitié de leur pression de gonflage habituelle pour les stocker.

• Stockez les pneus dans un endroit propre, sec, à l’abri de la lumière et des sources d’ozone (matériel électrique), en conformité avec les conseils communiqués par Michelin et à des températures toujours supérieures à 0°C (32°F).

• Ne pas utiliser, entreposer, manipuler ou transporter les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 à des températures ambiantes inférieures à -10°C (14°F).

• Dans ces conditions, les composants du pneumatique peuvent se dégrader, entraînant des baisses de performances, voire même des dommages irréversibles rendant le pneumatique impropre à l’usage.

• Ne jamais utiliser un pneu qui présente des cassures / craquelures / autres dommages sur la bande de roulement ou sur les flancs. En cas de doute, consulter un représentant MICHELIN.

• Lors d’une utilisation circuit intensive, des dommages peuvent survenir sur vos pneumatiques en cas de roulage prolongé ou trop fréquent sur les vibreurs qui délimitent la piste de certains circuits.

• Aussi, il est nécessaire de procéder à un examen visuel de vos pneumatiques après chaque « run », avant de retourner sur le circuit.

• Dans le cas de roulage prolongé ou trop fréquent sur les vibreurs, ou d’une sortie de piste, il est nécessaire de procéder à un examen plus approfondi des pneus. Dans ce cas, un démontage des pneumatiques sera nécessaire pour examiner à la fois l’extérieur, mais aussi l’intérieur des pneumatiques par un professionnel.

RÉGLAGES GÉOMÉTRIQUES

• Sur circuit, les réglages géométriques (carrossage notamment) peuvent être modifiés :

- pour améliorer la vitesse du véhicule en virage,

- pour améliorer le grip du pneu en maximisant son empreinte au sol,

- pour éviter les usures rapides sur les épaules extérieures des pneus.

• Carrossage : pour une utilisation optimale sur circuit, le contre-carrossage (ou carrossage négatif) doit être compris entre -1,5° et -3° en fonction de la piste et du véhicule. Ne JAMAIS dépasser -4° de contre-carrossage (ou carrossage négatif).

• Les valeurs de carrossage devront être remises aux réglages « route » préconisés par le constructeur avant de quitter le circuit, afin de retrouver un comportement conçu par le constructeur et une usure correcte des pneus.

 

(1) Etude interne à Nardo conduite par Michelin, en janvier 2018, sur un véhicule PORSCHE 911 GT2 RS équipé en 265/35-20 pour l’essieu avant et 325/30-21 pour l’essieu arrière, le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R  fait -2,9sec/tour en comparant avec le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2.

- Septembre 2017: Nürburgring Nordschleife  (Allemagne) MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R 6:47,3 sur PORSCHE 911 GT2 RS

-Avril 2018: Nürburgring Nordschleife (Allemagne) MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R: 6:56,4 sur Porsche 911 GT3 RS

-Octobre 2018: Nürburgring Nordschleife (Allemagne) MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R: 6:40,33 sur Porsche 911 GT2 RS (Manthey Racing)

-Mars 2019: Road Atlanta (Etats-Unis) MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R: 1:24,88 sur Porsche 911 GT2 RS

-Avril 2019: Road America (Etats-Unis) MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R: 2:15,17 sur Porsche 911 GT2 RS"

(2) Basé sur une simulation interne intégrant la puissance du véhicule, son poids, ses caractéristiques aérodynamiques, l'adhérence des pneus et le tracé du circuit.

(3) Tests internes vs. son prédécesseur le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 N0 équipé en 265/35R20 et en 325/35R21

 

LA MARQUE MICHELIN

LA MARQUE MICHELIN : UN LEADERSHIP RECONNU

Michelin innove depuis 1889 pour le progrès de la mobilité des personnes et des biens

Acteur de référence sur tous les marchés du pneu, de la compétition et des services liés aux déplacements

MICHELIN compte parmi les plus grandes marques mondiales par la valeur que lui accorde les consommateurs, choisie par les constructeurs les plus exigeants pour équiper d'origine leurs véhicules les plus prestigieux

 

Il s'agit de la nouvelle étiquette européenne obligatoire pour tous les pneus fabriqués à compter du 01/07/2012.

Quelle est l'utilité de cette étiquette ?
Cette étiquette a pour objectif de faciliter la comparaison entre les pneus sur des critères objectifs visant à réduire les nuisances environnementales et à prendre en compte une exigence de sécurité.

Quels sont ces critères ?

• 1. Résistance au roulement (impact du pneu sur consommation de carburant) noté de A à G
• 2. Freinage sur route mouillée (le seul élément de sécurité) noté de A à G
• 3. Niveau de bruit extérieur (réduire la nuisance sonore pour les riverains) 3 classes de bruit

Cette étiquette est-elle suffisante pour bien choisir vos pneus ?
Bien d'autres critères importants, voire essentiels, ne sont pas pris en compte par cette nouvelle norme (tenue de route et freinage sur sols sec et mouillé, tenue de route en courbe, longévité du pneu, confort de conduite, aquaplaning,...).

Existe-t-il d'autres sources d'information fiables pour bien choisir ses pneus ?
Allopneus propose à ses visiteurs et à ses clients de compléter leur choix de pneumatique en utilisant également :

• 1. Les indications complémentaires fournies dans la fiche de chaque pneu sur Allopneus.
• 2. Le système d'avis et notation des pneus par les clients d'Allopneus disponible sur le site.
• 3. Les informations et conseils disponibles par téléphone en appelant nos conseillers clients. 0892 460 900 (Service 0,40€/min + prix appel).
• 4. Les essais pneus parus dans la presse repris sur le blog d'Allopneus.com.