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Nokian WR D3 est adapté aux conditions changeables des hivers de l'Europe
centrale. Dans le nouveau Nokian WR D3, un pneu directionnel, de nouvelles solutions doivent servir à lutter activement contre l'aquaplaning dû à la neige fondue : la gradation oblique du bord avant du pavé évacue l'eau et la neige fondue des rainures du pneu. Le Cool Touch Design (design toucher froid) minimise les frottements et la production de chaleur inutiles provoqués par le mouvement des lamelles.
Cool Touch Design. La résistance au roulement extrêmement faible se traduit par une plus faible consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone.
Nokian Tyres, l'inventeur du pneu hiver en 1934, est aussi le plus grand spécialiste mondial du pneu hiver au monde.
Une marque haut de gamme maintes fois vainqueur des tests européens.
Quels sont les critères ?
Les notes sur les pneus hiver sont inférieures à celle de pneus été équivalents. Est-ce vraiment un bon choix ?
Les technologies permettant d'assurer aux pneus hiver une bonne tenue de route à basse température, sur la glace et sur la neige impactent les performances de résistance au roulement et au bruit extérieur.
En d'autres termes, ces pneus sont d'abord conçus pour assurer votre sécurité dans les conditions de conduite hivernales, ils ne peuvent intrinsèquement pas avoir d'aussi bonnes notes que les pneus été.
Les critères du label européen sont donc inadaptés pour juger des performances spécifiques d'un pneu hiver.
Existe-t-il d'autres sources d'information fiables pour bien choisir ses pneus ? Allopneus propose à ses visiteurs et à ses clients de compléter leur choix de pneumatique en utilisant également :