Comment monter ses pneumatiques ?

Il est important de confier le montage, le démontage, le gonflage et l'équilibrage des pneumatiques à des professionnels. Ces actions demandent en effet un matériel approprié et des qualifications spécifiques afin de respecter des règles essentielles.

• Les règles légales mais aussi les règles du constructeur doivent en effet être à chaque fois respectées. Structure, dimensions, code de vitesse, indices de capacité de charge, catégories Tourisme ou Camionnette, sont autant de critères qui doivent impérativement être pris en compte et respectés.
• Avant toute intervention, le monteur doit observer l'aspect extérieur et intérieur du pneumatique.
• Le professionnel doit respecter les procédures de montage, démontage, équilibrage et gonflage du pneumatique, et veiller au changement systématique de la valve.
• Il doit prendre en compte les instructions de montage figurant sur le flanc des pneumatiques, comme le sens de rotation ou le sens de montage.
• Il doit respecter la pression d'utilisation préconisée par le constructeur du véhicule, le manufacturier du pneumatique ou le préparateur professionnel.
• Il doit enfin connaître et intégrer les particularités de certains pneumatiques spécifiques (pneumatiques roulage à plat, etc.)

Emplacement des pneus lors du montage

Pour une meilleure adhérence en courbe et plus de sécurité en cas de situation difficile, de freinage d'urgence, de virage serré, notamment sur sol mouillé, mieux vaut, quel que soit le type de véhicule, monter des pneus plus neufs (ou moins usés) sur le train arrière.

Importance de l'équilibrage

Un bon équilibrage préserve les pneus et évite l'usure prématurée de la mécanique tout en offrant un meilleur confort de conduite. Un mauvais équilibrage des pneus peut entraîner des vibrations, un bon équilibrage, en répartissant les poids plus équitablement, réduit ces vibrations.

À savoir :

Les pneus avant s'usent en général plus vite que les pneus arrière, notamment sur les tractions (à savoir la majorité des véhicules actuels).

Changement de la valve au montage

La valve participe à l'étanchéité des pneumatiques et donc à leur longévité et du même coup, à votre sécurité. À chaque changement de pneumatiques, elle doit donc être remplacée. (sauf si vous possédez des valves électroniques, voir explication plus loin)
En effet, quand un véhicule roule à 100 Km/h, la valve subit une force centrifuge perturbatrice de 1,7 kg (soit l'équivalent d'une bouteille d'eau pleine).
NB : une valve électronique ne se change pas systématiquement. Elles sont faites en alu ou en acier et donc plus résistante. En revanche, il faut surveiller qu'elle ne s'oxyde pas, de plus elles ont une durée de vie, entre 5 et 10 ans (pile/batterie qui s'épuise).

Importance de la géométrie et du parallélisme

Pour éviter toute usure irrégulière et précoce de vos pneus, il est primordial de vérifier la géométrie du véhicule (pincement, carrossage) et le parallélisme des trains avant et arrière.

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Quelle est la juste pression ?

La pression idéale est celle recommandée à la fois par le manufacturier du pneu et le constructeur du véhicule. Elle est indiquée dans le manuel d'utilisation de la voiture ou sur un papillon figurant dans le véhicule (généralement dans le montant de portière, la boîte à gants ou la trappe à essence).

Quelle pression pour les pneus hiver ?

La pression n'est pas la même en fonction de la température ambiante. En effet, plus la température est basse, plus la pression est faible. La pression est donc généralement plus faible en hiver. Pour compenser cette différence et être sûr de rouler avec des pneus hiver à la bonne pression, rajoutez 0,2 bar (à froid) à la pression d'utilisation courante.

Pression et durée de vie du pneu