Les pneus travaux publics

Les pneus travaux publics

Les engins de chantier font subir aux pneus des contraintes extrêmes auxquelles ils doivent résister.
La moindre immobilisation peut avoir des incidences directes sur les coûts d'exploitation des entreprises : salariés à l'arrêt, pénalités de retard, organisation entre les corps de métier perturbée...

Cette gamme de pneus doit donc répondre à un grand nombre d'exigences :

  • Résister aux crevaisons (pneus radiaux plus robustes que des pneus conventionnels)
  • Offrir un grand confort de conduite (souplesse du pneu gonflable)
  • Être dotée de crampons autonettoyants (meilleure motricité sur la terre, le sable et la boue et éviter l'embourbage)
  • Avoir une protection au niveau des flancs (limiter les coupures qui rendraient le pneu irréparable ou provoqueraient une immobilisation)
  • Fournir une grande force de traction (adhérence sur tout type de sols et dans toutes les conditions)
  • Avoir un rebord à protection de jante (de plus en plus de pneus sont montés en tubeless)
  • Procurer une bonne stabilité de l'engin pour des manoeuvres plus faciles et sécuritaires

Le choix qui fait la différence

Quel pneu pour mon activité ?

Les pneus Travaux Publics sont regroupés en 5 grandes activités afin de répondre au mieux à chaque travaux et aux contraintes rencontrées.

1 - Carrières et construction

Ce type de pneus équipe les camions bennes, les chargeuses, les tombereaux articulés et rigides de moins de 100 tonnes, les grues, les niveleuses, les décapeuses, les tractopelles, les compacteurs ou encore les Skid steers. Cette gamme représente la majorité des engins de TP pour tous les chantiers de construction et de terrassement.

Ils sont conçus pour convenir à de nombreux types de chantier dans des conditions multiples. Robustes, polyvalents et confortables, ils doivent fournir un réel gain de productivité car la moindre immobilisation peut coûter cher.

2 - Manutention industrielle

On retrouve ces pneus sur les tracteurs à bagages et urbains, les petits chariots élévateurs frontaux, les gros chariots élévateurs à fortes charges et les tracteurs d'avion.

Ils doivent répondre à des normes de sécurité et des exigences pointues non négociables pour les entreprises. Malgré les longues heures d'utilisation, le travail de l'ouvrier doit rester confortable, sûr et facile. Ces pneus TP sont donc assez robustes pour supporter de lourdes charges et offrent une grande stabilité lors des déplacements et des manoeuvres.

3 - Manutention portuaire

Adaptés aux cavaliers, chariots porte-containers et aux tracteurs de terminaux, ces pneus doivent résister aux aller-retours incessants et aux sols abrasifs. Leur capacité de charge doit être sans faille afin de supporter de très lourds chargements.

NOTE : La conception d'un pneu de manutention portuaire en fait un pneu beaucoup plus lourd et donc plus contraignant pour l'ensemble des pièces de direction de l'engin, sans compter l'augmentation de la consommation de carburant.

4 - Mines de surface

Les tombereaux rigides de plus de 100 tonnes, les très grosses chargeuses et les dumpers doivent être équipés de pneus spéciaux extrêmement robustes et fiables dans des travaux souvent difficiles avec des contraintes importantes. Les sols souvent très accidentés mettent les pneus à rude épreuve. Ces pneus doivent offrir une grande sécurité pour les utilisateurs car leur engin doit rester fiable 24h/24.

5 - Mines souterraines

Ces engins spéciaux et robustes doivent avoir des pneus tout aussi spécifiques afin que les risques matériels et humains soient réduits au maximum. Éboulements, inondations, chaleur extrême sont autant de conditions difficiles que les pneus doivent supporter en rassurant l'utilisateur dans tous ses travaux. Robustesse, stabilité, durabilité doivent permettre d'améliorer la productivité en limitant les risques d'immobilisation.

Comment s'assurer du bon choix ?

Il est important de se poser quelques questions en amont afin de se projeter sur l'utilisation des engins et la durée du chantier. Un mauvais choix en terme de pneu et c'est toute la logistique qui s'en trouve perturbée avec des conséquences souvent très coûteuses pour les entrepreneurs. Voici quelques conseils :

  • Déterminer les types d'engins et connaître les types de terrains sur le site. Ces informations orienteront le choix des pneus que vous devrez utiliser. À chaque activité son pneu. Il est donc très important de connaître les exigences demandées sur le terrain pour y répondre et s'assurer du bon déroulement du chantier.
  • La pertinence du choix des pneus déterminera votre temps de travail, la facilité à exploiter votre chantier et participera à la productivité.
  • Anticiper l'immobilisation : un pneu mal adapté, trop sollicité, peut entraîner une immobilisation suite à des coupures, perforations, déchirements qui demanderont l'arrêt total de l'engin jusqu'au remplacement. L'immobilisation d'un véhicule est une perte sèche avec des conséquences très importantes sur le bon déroulement et les délais du chantier.
  • Gérer le chantier durant toute sa durée pour prévenir des besoins et des risques à chaque étape d'avancement :
    • Surveiller très régulièrement l'état des pneus
    • Anticiper l'approvisionnement des pneus en cas d'éventuels remplacements
    • Contrôler la pression des pneus : un pneu mal gonflé, c'est multiplier les risques d'usure prématurée et de crevaisons
  • Plus robustes et confortables, les pneus de marque Premium sont, certes plus chers à l'achat, mais vous assurent des performances élevées. Leur durée de vie prolongée et leur efficacité en terme de traction, vous permettront d'obtenir un meilleur rendement au final (temps d'immobilisation maîtrisée)

Quelle importance pour la pression des pneus ?

Tout comme les voitures et les camionnettes, la pression des pneus TP a une incidence directe sur le comportement du véhicule. C'est d'autant plus vrai que les engins de TP sont lourds et peu maniables.

Un sous gonflage de 20% provoque des trajectoires floues et des sensations de sous-virage dangereuses. L'absence de remorque a même tendance à accentuer le phénomène.

Référez-vous aux indications du constructeur pour ajuster la pression et pensez à la contrôler très régulièrement. Un pneu sollicité, soumis à l'abrasion et à l'échauffement peut entraîner une perte de pression.

Un pneu mal gonflé a une incidence directe sur sa rentabilité, sa durée de vie et ses performances.

Et les pneus increvables ?

1 - Qu'est ce que c'est ?

Il existe sur le marché des pneus qui répondent à un besoin : éviter l'immobilisation suite à une crevaison.

Les pneus pleins n'utilisent pas de chambre à air. Leur gomme ultra résistante permet d'encaisser les déformations de la route, les nids de poule, les trottoirs et les terrains accidentés.

Les pneus pleins souples conviennent particulièrement aux chariots élévateurs, quant à ceux de type alvéolé, ils sont conçus pour les tombereaux et les pelles sur pneus.

Ils fournissent de nombreux avantages :

  • Pas de crevaison
  • Durée de vie améliorée
  • Pas ou peu de maintenance (pas de pression à contrôler)
  • Braquage et manoeuvres facilités
  • Echauffement très faible
  • Conduite très confortable (absorbe les déformations de la route, pneu moins lourd)

2 - Les précautions à prendre

L'utilisation des pneus pleins souples sur les chariots élévateurs doit respecter quelques règles :

  • Respecter la vitesse d'utilisation : l'usage est de 16 à 25 km/h maximum. Cette règle est d'autant plus importante sur terrains difficiles. Sols irréguliers, rails à passer et nids de poule constituent des contraintes supplémentaires inutiles que vous pouvez éviter en réduisant votre vitesse.
  • Laisser les pneus refroidir au moins 7h entre deux utilisations lors des rotations de poste
  • Éviter de rouler surchargé (essieu avant sollicité) et à vide (essieu arrière sollicité)
  • La distance entre le véhicule à décharger et le lieu de stockage doit être de maximum 2000 mètres. Au delà le pneu peut s'échauffer, surtout lors des voyages à vide

3 - Alternatives anti-crevaison 

Il existe également des solutions en prévention des risques de crevaisons, comme un gel spécifique à injecter directement par la valve ou encore l'utilisation d'un remplissage à base de mousse polyuréthane.

Ces techniques doivent être réalisées par des professionnels.

Les pneus PL : spécial chantier ?

Les camions qui doivent se rendre sur les chantiers et ceux qui y circulent en continu doivent être équipés de pneus adaptés à ces types de terrains.

Les pneus en approche chantier bénéficient d'une bande de roulement dédiée à une utilisation 50% route et 50% off-road. Ce type de pneu mixte permet de parcourir de longues distances sur bitume et de continuer aux abords des chantiers, sans risque de dommages.

La gamme de pneus off-road est faite pour rouler à 90% du temps sur les chantiers. Robustes avec une bande de roulement aux crampons agressifs, d'excellentes propriétés autonettoyantes et une durabilité remarquable, permettent aux camions d'évoluer sur des surfaces difficiles. Il sont déconseillés si vous devez faire de longs trajets sur route (très peu confortables, usure rapide et très gourmands en carburant)