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Questions fréquentes sur les pneus poids lourd
1 . Comment lire un pneu poids lourd ?
La dimension d'un pneu de poids lourd n'est pas plus compliquée que celle d'un pneu de voiture hormis le fait que les chiffres sont bien plus grands !
Exemple pour un pneu en 315/80R22,5 156L
315 exprime la largeur du pneu en mm
80 indique la hauteur du flanc, c'est un ratio de la largeur soit ici 80% de 315mm
R indique le type de carasse, ici radiale
22,5 indique la taille de la jante en pouce
156 indique l'indice de charge
L indique l'indice de vitesse
2 . Comment choisir mon pneu poids lourd ?
Il faut tenir compte de l'utilisation de votre poids lourd, va t-il faire uniquement de l'autoroute ou servira t-il à faire de la livraison en zone urbaine ?
Il existe plusieurs types de pneus poids lourd selon l'activité :
- pneus régional
- pneus longue distance
- pneus de chantier
- pneus pour autocar/autobus
Il faut tenir compte également de la capacité de charge de votre poids lourd.
Pour une même gamme de pneus, les manufacturiers ont décliné les pneus selon leur position : essieu directeur, moteur ou remorque. Il est important de respecter ces spécificités lorsque vous choisissez vos pneus. Par conséquent il est toujours préférable de monter la même gamme sur votre poids lourd.
3 . Quelle pression pour un pneu poids lourd ?
Étant donné que la pression des pneus de poids lourd est un élément clé, les fabricants de pneus fournissent de nombreuses informations à son sujet. N'oubliez pas que la pression des pneus de camion varie selon le type de véhicule, d'essieu ou de charge. Le conducteur ne réalise pas toujours qu'un trajet de plusieurs centaines de kilomètres soumet les pneus de son camion à rude épreuve.
La bonne pression des pneus du camion est notamment primordiale pour :
- la sécurité du trajet
- la consommation de carburant
- la résistance des pneus
Si la pression est trop faible ou trop élevée, le pneu peut éclater durant le trajet. À cela s'ajoutent un allongement de la distance d'arrêt et une détérioration de l'adhérence du véhicule. La sécurité doit être une priorité absolue, surtout lorsque le véhicule est un camion qui pèse plusieurs tonnes.
Diverses études soulignent que la pression inadaptée des pneus de camion engendre une augmentation de la consommation de carburant. La surconsommation peut dépasser les 0,5 l aux 100 km. L'effet cumulé est considérable lorsqu'un conducteur parcourt des centaines, voire des milliers de kilomètres.
Pour vous aider, voici le tableau de gonflage des pneus poids lourd.
4 . Quelle est la meilleure marque de pneus poids lourd ?
Faire le choix de pneus de marques Premium vous garantit un haut niveau de performances : longévité, adhérence, résistance au roulement, robustesse ainsi qu'une grande qualité de rechapage et de recreusage.
Parmi les marques de pneus poids lourd premiums vous avez : Michelin, Pirelli, Hankook, Goodyear et Continental.
5 . Quelle est la durée de vie d'un pneu poids lourd ?
Cela va dépendre de nombreux facteurs extérieurs :
- le type de trajets effectués
- l'état des routes, les conditions climatiques
- l'entretien général des pneus
Le pneumatique poids lourds est soumis à de très grosses charges, un entretien assidu est nécessaire afin de lui garantir la plus longue durée de vie possible.
L’entretien mécanique du camion est aussi important, des éléments mécaniques en mauvais état peuvent impacter grandement la structure des pneumatiques. Enfin la majorité des pneus poids lourd de marques Premium peuvent être recreusés puis rechapés, de quoi optimiser la durée de vie des pneus poids lourd.
6 . Quand changer un pneu poids lourd ?
Lorsqu’un pneumatique Poids lourds est usé, que les sculptures de la bande de roulement sont moins visibles et de ce fait ne garantissent plus les performances de départ, il faut donc procéder au changement de ce dernier.
Il faut aussi se référer aux témoins d’usure présents dans les rainures de la bande de roulement du pneumatique.
Les manufacturiers proposent des pneumatiques qui peuvent être rechapés et recreusés. Cela réduit considérablement l’empreinte écologique, tout en étant un synonyme d’économie pour l’utilisateur.
Faire le choix de pneus premiums c'est s'assurer d'avoir des pneus de qualité qui durent longtemps et qui peuvent être rechapés et recreusés pour une meilleure durabilité.
7 . Quel type de pneu pour une remorque de poids lourd ?
Lorsque vous achetez des pneus poids lourd, vous avez le choix entre ceux destinés à l'essieu directeur donc avant, ceux pour l'essieu moteur donc arrière et ceux pour la remorque.
Les pneus de poids lourd qui sont montés sur la remorque doivent être extrêmement robustes car ils subissent de fortes contraintes comme le poids du chargement mais également les frottements dans les virages.
Il est donc important, lors de votre choix, de vérifier la position indiquée pour le pneu et de prendre spécifiquement ceux destinés à la remorque.
8 . Où trouver le tableau de pression des pneus poids lourd ?
Pour la pression de vos pneumatiques Poids Lourds, nous vous recommandons de suivre les homologations du constructeur.
Elles sont consultables à trois endroits :
- Carnet d’entretien du véhicule
- Trappe à carburant
- Dans le flanc de la portière conducteur
Nous vous invitons à réaliser un contrôle fréquent, de manière hebdomadaire, de la pression de vos pneumatiques Poids lourds.
Comment ça marche sur allopneus.com ?
Pourquoi acheter sur allopneus.com
Les pneus poids lourds possèdent de nombreuses spécificités, adaptées aux contraintes de ce type de véhicules : lourds, imposants, difficiles à manœuvrer et qui cumulent les kilomètres au compteur.
Contrairement aux pneus tourisme, les pneumatiques poids lourds ne peuvent pas être montés indifféremment sur tous les essieux et un modèle est spécifique à une position précise sur le véhicule.
Les pneus pour essieu directeur sont placés à l’avant et permettront d’orienter le véhicule.
Les pneus pour essieu moteur sont placés à l’arrière du camion et transmettent la puissance et l’accélération.
Les pneus pour essieux porteurs sont placés sur les remorques.
Un modèle prévu pour un essieu ne peut pas être monté sur un autre essieu. Il existe cependant des modèles toutes positions qui peuvent être positionnées indifféremment, mais ils sont clairement définis comme tels par les manufacturiers.
Comment choisir ses pneus poids-lourd ?
Les pneumatiques pour poids lourds vont devoir proposer des caractéristiques adaptées à l'essieu sur lequel ils sont montés, mais aussi à l'utilisation qui en sera faite.
- Les pneus pour une utilisation autoroute/longue distance doivent être optimisés pour limiter l’usure et la résistance au roulement
- Les pneus pour une utilisation dite régionale doivent pouvoir parcourir de nombreux kilomètres sur route jusqu’au point de livraison qui peut être en zone urbaine
- Les pneus de chantier possèdent des crampons et des flancs renforcés pour pouvoir évoluer sur des terrains difficiles des chantiers. Ils peuvent être mixtes pour pouvoir rouler également sur route ou off-road pour les véhicules qui se déplacent uniquement sur le chantier
- Les pneus dédiés aux bus et autocars doivent supporter les accélérations et les arrêts fréquents et être protégés des chocs contre les trottoirs.
- Les pneus hiver fortement lamellisés possèdent les marquages M+S et 3PMSF
Comment lire un pneu poids-lourd ?
Tous les pneus de poids lourds se doivent d'être marqués par une désignation de taille régulé par une norme européenne, la réglementation ECE-R54. Cela comporte tous les pneus des véhicules commerciaux donc y compris les pneus pour poids lourds. Cette réglementation sert à définir une norme standard qui consiste à décrire la vitesse de ces pneus.
Exemple de dimension : 315/80R22.5 156/150 L (154/150 M) :
- 315 : La dimension en largeur du pneu en mm
- 80 : Le rapport de la hauteur de section de flanc à largeur de section du pneu. Exprimé en %
- R : Le code de construction, ici une construction radial
- 22.5 : Le diamètre de la jante, exprimé en pouces
- 156/150 : L'indice de charge pour montage simple et double
- L : La vitesse maximum autorisée pour ce pneu
L'indice de charge indique la capacité maximale de charge du pneu pour un seul et double équipement. Le premier numéro, 156 signifie que la charge maximal de la charge du pneu est de 5240 Kg pour le montage simple. 150, indique la capacité de charge maximale de 8980 kg pour le montage double.
Comment savoir si je dois changer mes pneus ?
Faire le tour de son véhicule est important pour les conducteurs de poids-lourd. Il faut en profiter pour inspecter également les pneumatiques : pas de hernie, pas de craquelure, de flanc percé ou d'éléments coincés dans les rainures de bande de roulement qui pourraient détériorer à la longue la carcasse.
Pour les pneus poids lourd il existe des techniques permettant d'optimiser la durabilité des pneus sans avoir à en racheter des pneus.
Le rechapage consiste à remettre un pneumatique en état par remplacement de la bande de roulement usée alors que le support conserve tout son potentiel. Rechaper un pneumatique permet d’augmenter le rendement kilométrique et donc de baisser sensiblement le prix du poste pneu. Cette activité permet la valorisation d’un produit en fin de vie, normalement destiné au déchet. Elle contribue à une économie de matière première et d’énergie nécessaire à la fabrication du pneu.
Le recreusage d'un pneu est une opération qui consiste à enlever de la gomme dans le matelas de gomme existant en retaillant les dessins afin de redonner de la profondeur au sculptures.
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