Un pneu moto ce n'est pas seulement un bout de caoutchouc rond et noir. Les motards en sont encore plus conscients que les automobilistes, le pneu fait parti d'un des éléments les plus importants.
La tringle, la carcasse, les ceintures et la bande de roulement forment un assemblage spécifique selon le type de pneus pour qu'ils répondent à l'usage et à la gamme de la moto qu'ils équipent.
LA BANDE DE ROULEMENT
La bande de roulement, partie en contact direct avec le sol, présente un profil différent en fonction de l'utilisation finale du pneu.
Le mélange composant la bande de roulement varie également.
Ces dernières années, de nouveaux mélanges innovants nés d'un savoir-faire pointu sont apparus. Et aujourd'hui, la majorité des manufacturiers proposent des pneus « multi-gommes » composés de plusieurs gommes mélangées.
a - La bande de roulement
La bande de roulement est composée de caoutchoucs naturels (latex produit par l'hévéa) et synthétiques (obtenus par pétrochimie). Le tout est ensuite travaillé avec du soufre par vulcanisation et d'autres adjuvants pour constituer la gomme du pneu.
b - Les ceintures
Les ceintures sont garantes de la résistance du pneu, de la stabilité de la bande de roulement et elles protègent également la carcasse.
c - La carcasse
La carcasse est composée, dans la majorité des pneus de voitures de tourisme actuels, de polyester. Elle peut aussi se composer de rayonne ou de nylon. Son rôle est de transmettre les charges, les forces de freinage et de direction entre la roue et la route.
d - La tringle
La tringle, qui a une forme de cerceau, est composée de filaments d'acier hautement résistants qui forment un ruban recouvert de caoutchouc. Ce ruban est enroulé pour former un cercle maintenu par des attaches jusqu'à l'assemblage final avec les autres éléments du pneu. C'est la tringle qui maintient le pneu sur la jante et assure son étanchéité.
LA CARCASSE
Composée d'une ou plusieurs couches de nylon, de rayonne ou de polyester, la carcasse donne sa forme au pneu et sert à offrir des forces motrices plus flexibles du talon à la bande de roulement.
Les 2 types de carcasse sont la carcasse « diagonale » (1) et la carcasse « radiale » (2).
(1)
(2)
LES FLANCS
Les flancs assurent en grande partie l'absorption des bosses et la transmission des forces centrifuges.
Ils jouent également le rôle de plaque d'identité où figure la marque, le nom, la DOT, la dimension ainsi que les marquages spécifiques au pneu moto.
LA TRINGLE
La tringle relie le pneu à la jante sans perte d'air grâce à des fils métalliques placés dans la gomme.
C'est elle qui amortit les torsions provoquées par les accélérations ou les freinages.
