Tout comme les pneus auto, les pneus moto sont classés par catégorie. Adaptés pour chaque type de motos et en fonction de votre usage, les pneus moto bénéficient de technologies et d'un profil spécifique.
1- COMPÉTITION
Pour une utilisation sur circuit exclusivement, les pneus de compétition, appelés également pneus «slick » s'imposent. Ils sont reconnaissables par leur bande de roulement lisse et par leur gomme souvent plus tendre que celle des autres pneus.
Technologiques et performants, ils sont particulièrement résistants aux freinages, à la vitesse et aux prises d'angles extrêmes. Ils fonctionnent avec une température très forte et sont composés de gommes plus ou moins dures, des gommes Soft (tendres) aux Hard (dures) en passant par les medium (intermédiaires). Pour plus d'efficacité, on monte en général un pneu plus soft à l'avant.
2 - ROUTIÈRE
A - HYPERSPORT
Pour une utilisation sportive sur route, les pneus hypersport sont parfaits. Leur température de fonctionnement est légèrement moins élevée que des pneus de compétition, ils sont composés de gomme tendre et sont très peu sculptés, ils garantissent ainsi une adhérence exceptionnelle aux angles extrêmes et peuvent même occasionnellement être utilisés sur circuit.
B - SPORT TOURING (LES PLUS VENDUS)
Pour des usages divers (en ville, en voyage, en balade), les pneus sport touring sont particulièrement adaptés. Les gommes intermédiaires qui les composent offrent une très bonne adhérence. Leur température de fonctionnement est plus basse que celle des pneus « supersport » et leur surface sculptée plus importante.
3 - CUSTOM
La moto Harley Davidson représente par excellence le custom. Cette moto, conduite par des passionnés de chrome, de route et de balades, est généralement conduite les pieds en avant et les bras en l'air.
Souvent délaissé par les nouveaux motards de part sa vitesse de pointe limitée, ou sa prise d'angle restreinte, le custom nécessite des pneumatiques adaptés à sa taille et son poids.
Le propriétaire de custom recherche un pneu capable de faire face au poids important de la moto (parfois bien au dessus des 300 kg) et d'encaisser la puissance de ces machines (généralement 800 cm3 et plus). Mais il recherche aussi la longévité (notamment à l'arrière) et le confort.
4 - TRAIL
A - TRAIL ROUTE
les pneus 100% route ou 90/10 conviennent aux motards qui utilisent leur moto trail au quotidien et roulent essentiellement sur la route.
Pour les pneus trail route, on recherche avant tout le grip ainsi que la robustesse afin de résister aux contraintes de poids et offrir un niveau d'endurance élevé pour optimiser la longévité. La bande de roulement est très peu cramponnée voire pas du tout et ressemble aux pneus sport touring.
B - TRAIL MIXTE
Les pneus mixtes avec un ratio route/piste qui varie selon l'usage en off-road.
Pour les pneus trail mixtes, on privilégie la résistance à l’usure, la maniabilité ainsi que les performances sur des sols variés. Plus leurs performances seront élevées en off-road, moins ils seront efficaces sur route.
5 - CROSS
A - CROSS/TRIAL
Pour les activités tout-terrain, il existe des pneus « cross » ou « tout-terrain » qui adhèrent au sol grâce à de nombreux crampons. Il en existe trois types, destinés à différentes utilisations :
- pour sols boueux ou gras
- pour sols meubles et intermédiaires
- pour sols intermédiaires et durs
Ces pneus ne sont pas très adaptés à une utilisation sur route et certains ne sont d'ailleurs pas homologués pour la route car ils n'adhèrent pas bien en courbe et sur sol mouillé. Ils s'usent également très rapidement.
B - ENDURO
L'enduro est une longue épreuve sportive qui fait partie (avec le cross et le trial) des trois disciplines de la moto tout-terrain. Généralement chronométrées, ces épreuves nécessitent une cadence élevée dans un environnement contrasté et parfois hostile.
Ce type d'épreuve nécessite donc un pneu solide présentant une bonne résistance à la perforation, une forte accroche au sol et une excellente traction à la fois dans des conditions sèches et humides, sur terrain mou ou dur.
Certains pneus Enduro existent en version hard, conçue spécialement pour terrains durs et rocheux.
6 - SCOOTER
Le scooter est avant tout un moyen de locomotion destiné à la ville, donc à une circulation dense, des arrêts fréquents et une route usée.
Il est impératif que les pneumatiques, qui assurent le contact entre la route et le scooter, soient résistants, sécurisants et dotés de sculptures profondes pour l'évacuation de l'eau.
