Pneus moto circuit & piste
Recherchez des pneus Circuit & Piste
Rouler sur circuit exige des pneus spécifiques, capables de fournir des performances optimales et adaptées aux conditions de piste. Que ce soit pour une utilisation exclusive sur circuit ou pour une pratique mixte route-circuit, il est essentiel de bien comprendre les options disponibles et leurs particularités.
PNEU SLICK : UNE PERFORMANCE SANS COMPROMIS POUR LA PISTE
Les pneus de compétition, communément appelés slick, sont indispensables pour une utilisation exclusive sur circuit. Leur bande de roulement totalement lisse maximise l’adhérence et les performances, tandis que le choix des gommes permet de s'adapter aux conditions spécifiques de roulage. Toutefois, ces pneus ne sont pas homologués pour la route, rendant leur usage strictement limité aux circuits fermés.
PNEU SEMI-SLICK : UN COMPROMIS POUR LES AMATEURS DE CIRCUIT
Pour ceux qui souhaitent alterner entre route et circuit, les pneus semi-slick représentent une excellente alternative. Ces pneus, dotés de sculptures minimales, sont homologués pour un usage routier tout en offrant une adhérence améliorée sur piste. Cependant, leur performance sur sol mouillé reste inférieure à celle des pneus routiers classiques en raison de leur faible profondeur de rainures.
Promotions pneus Circuit & Piste
Les meilleures ventes
Circuit & Piste
Sport & Route
Notre Sélection
Nos solutions pour monter vos pneus
En garage
Le montage chez Allopneus c'est
- 4,6/5 sur + de 32 797 avis clients #satisfaction
- + de 110 000 pneus montés / mois #expérience
- + de 600 garages approuvés #qualité
Recherchez une solution près de chez vous
Deux modes de livraison
Livraison
gratuitedès 2 pneus en 24/72h
Livraison
expressvos pneus livrés le lendemain avant 13h
La garantie Allopneus
Votre pneu remboursé en cas de dommage
En savoir plusMarques pneus moto
Besoin d'un conseil pour les pneus ? Allopneus vous aide
Consulter tous nos guides et conseils pneus
Questions fréquentes sur les pneus moto circuit & piste
En motoGP, un seul manufacturier décroche le sésame pour pouvoir équiper les motos qui y participent et en 2023 c’est Michelin.
Les pilotes ont le choix entre gommes soft, medium ou hard et sélectionnent le meilleur combo de gommes qui leurs permettront d'accéder au podium.
Le choix de la gomme est déterminant et peut faire gagner de précieuses secondes sur le chrono.
Pour le circuit, il faut choisir des pneus slicks ou semi-slicks, selon le niveau de pilotage et les conditions. Les pneus slicks, sans sculptures, offrent une adhérence maximale sur piste sèche, tandis que les semi-slicks conviennent aux sessions mixtes. Optez pour des gommes tendres ou medium selon la température et le grip recherché. Une bonne montée en température est essentielle pour garantir performance et sécurité. Il est aussi important d’ajuster la pression en fonction des conditions de roulage.
La pression des pneus sur circuit dépend du type de pneu, de la température et du style de pilotage. En général, les pneus slicks ou semi-slicks nécessitent une pression plus basse qu’un pneu routier, car la chaleur générée augmente la pression en roulant. À froid, on recommande environ 1.8 bar à l’avant et 1.6 bar à l’arrière. Après quelques tours, la pression doit atteindre 2.1 à 2.3 bar. Toujours vérifier et ajuster selon les conditions et les recommandations du fabricant.
Sur une moto, le pneu arrière s’use généralement plus rapidement que le pneu avant. Il supporte la majeure partie du poids du pilote, transmet la puissance du moteur à la route et assure la traction, ce qui accélère son usure. L’usure dépend aussi du type de moto, du style de conduite et des conditions de route. Une conduite agressive, des accélérations fortes et un sous-gonflage peuvent accentuer cette usure, nécessitant un remplacement plus fréquent du pneu arrière.
La durée de vie d'un pneu moto va dépendre de très nombreux facteurs extérieurs. Elle dépendra :
- de la qualité des routes
- du style de conduite plus ou moins sportif
- des conditions météo
- de l'entretien de votre moto et de vos pneus
Il est donc très difficile de donner une longévité précise cependant il existe des moyens pour optimiser la durée de vie en ayant une conduite souple, en vérifiant tous les 15 jours la pression de vos pneus et leur état général par exemple.
La durée de vie n’est pas non plus la même entre le pneu avant et le pneu arrière, on dit souvent qu’on utilise 2 pneus arrière pour un pneu avant ; effectivement cette règle est souvent absolue, donc si vous en êtes à votre troisième pneu arrière sur le même pneu avant, il est fortement recommandé de le changer également.
