Pour les routières, les roasters et les trails, le pneu Pirelli Angel GT II conserve l’ADN Pirelli tout en apportant longévité et adhérence sur sol sec comme sur mouillé.
Ce pneu, apporte une excellente maniabilité et une nouvelle référence en matière de longévité sur le segment des pneus Sport Touring. L’Angel GT II est le pneu le plus optimisé pour les dernières générations d’aides électroniques. Ses innovations portées sur une structure bi-composée à l’arrière et sur un dessin novateur de la bande de roulement assure un comportement exceptionnel par temps humide. Prenez votre moto, profitez et vivez une expérience de conduite en toute confiance.
Pirelli a décidé de développer un produit Sport Touring en raison de la forte croissance de ce segment et de l’évolution continue du parc circulant, toujours plus diversifié. C’est pour cela que les besoins des motards et des machines sont en évolution perpétuelle.
Angel GT II : ce qu'il a dans le ventre
- Mono gomme à l’avant et bi-gomme à l’arrière
- Composé 100% silice pour le pneu avant et les épaules du pneu arrière
- Profil innovant pour une zone de contact maximisée
- Moto à partir de 300 cc
Le Angel GT II a été développé pour répondre et s’adapter à un maximum de machines et d’utilisateurs :
- Les grands voyageurs : ceux qui font de longs trajets seuls ou en duo et qui ont besoin d’un pneu qui dure longtemps, qui soit fiable et avec un grand confort de conduite
- Les citadins : ceux qui utilisent leur moto toute l’année en zone urbaine et aiment se balader les week ends. Ces utilisateurs ont besoin de grip, d’une efficacité optimale en cas de pluie et d’une bonne maniabilité pour réagir rapidement en toutes circonstances
- Les utilisateurs occasionnels : ceux qui veulent se faire plaisir le week end et sortent leur moto pour le plaisir de la conduite et les sensations. Ils souhaitent une conduite sportive avec une adhérence accrue sans pour autant compromettre la longévité, des performances sur sol sec et mouillé grâce à un pneu qui s’adapte aux conditions qu’il rencontre
Les rainures centrales discontinues offrent un meilleur freinage sur les sol peu adhérent.
Les rainures latérales plus nombreuses que son prédécesseur permettent une meilleure évacuation de l’eau
La bande centrale slick et les rainures courtes et étroites optimisent la longévité.
