Les différentes catégories de pneus moto

1 - Compétition

Pneu moto de compétition Pour une utilisation sur circuit exclusivement, les pneus de compétition, appelés également pneus «slick » s'imposent. Ils sont reconnaissables par leur bande de roulement lisse et par leur gomme souvent plus tendre que celle des autres pneus.

Technologiques et performants, ils sont particulièrement résistants aux freinages, à la vitesse et aux prises d'angles extrêmes. Ils fonctionnent avec une température très forte et sont composés de gommes plus ou moins dures, des gommes Soft (tendres) aux Hard (dures) en passant par les medium (intermédiaires). Pour plus d'efficacité, on monte en général un pneu plus soft à l'avant.

À savoir :

Ces pneus ne sont pas adaptés à la pluie et ont une durée de vie très courte.

Certains pneus destinés aux circuits sont également homologués pour la route. Leurs sculptures légères sont parfaitement adaptées aux sorties sur circuit pour le loisir mais leur performance n'égale pas les pneus slick.

Changer mes pneus circuit (homologué route)
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2 - Routière

Chez Allopneus.com, la catégorie routière regroupe les pneus « route », « supersport » et « sport touring » afin de vous proposer plus de choix lors de votre recherche.

A - Route

Pneu moto route Pour la route, on utilise des pneus « route ». Ils sont composés de gommes plus dures et de nombreuses sculptures qui les rendent particulièrement adhérents, notamment sur un sol mouillé. Polyvalents, ils présentent une température de fonctionnement moins élevée qui est rapidement atteinte.

À savoir :

Ces pneus ont une belle durée de vie.

B - supersport

Pneu moto hypersport et supersport Pour une utilisation sportive sur route, les pneus «supersport» ou «hypersport» sont parfaits. Leur température de fonctionnement est légèrement moins élevée que des pneus de compétition, ils sont composés de gomme tendre et sont très peu sculptés, ils garantissent ainsi une adhérence exceptionnelle aux angles extrêmes et peuvent même occasionnellement être utilisés sur circuit.

À savoir :

L'absence de sculpture rend ces pneus moins efficaces sous la pluie et la gomme tendre qui les compose raccourcit leur durée de vie.

C - Sport touring (les plus vendus)

Pneu moto hypersport et supersport Pour des usages divers (en ville, en voyage, en balade), les pneus sport/touring sont particulièrement adaptés. Les gommes intermédiaires qui les composent offrent une très bonne adhérence. Leur température de fonctionnement est plus basse que celle des pneus « supersport » et leur surface sculptée plus importante.

À savoir :

Leur longévité est meilleure que celle des pneus « supersport ».

Changer mes pneus moto routière

3 - Custom

Pneu moto custom La moto Harley Davidson représente par excellence le custom. Cette moto conduite par des passionné de chrome, de route et de ballades est généralement conduite les pieds en avant et les bras en l'air.

Souvent délaissées par les nouveaux motards de part sa vitesse de pointe limitée, ou sa prise d'angle restreinte, le custom nécessite des pneumatiques adaptés à sa taille et son poids.

Le propriétaire de custom recherche un pneu capable de faire face à au poid important de la moto (parfois bien au dessus des 300 kgs) et d'encaisser la puissance de ces machines (généralement 800 cm3 et plus).

Mais il recherche aussi la longévité (notamment à l'arrière) et le confort

À savoir :

Cette catégorie de pneu se renouvelle moins régulièrement et chaque marque propose des déclinaisons (tailles extralarge, flancs colorés...)

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4 - Trail/Mixte

Pneu moto trail mixte Pour les motos destinées à la route mais aussi aux terrains meubles, il existe des pneus mixtes, également appelés pneus « trail ». Très polyvalents, ils offrent une bonne motricité en dehors des routes bitumées. Robustes, ils comportent des gros pavés espacés officiant comme des crampons. Ils existent en différentes versions, plus ou moins routières qui présentent toutes une belle longévité.

À savoir :

Ces pneus sont moins performants sur route que les pneus purement routiers, et moins performants en « hors route » que les pneus « tout-terrain ».

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5 - Cross

A - Cross/Trial

Pneu moto cross Pour les activités tout-terrain, il existe des pneus « cross » ou « tout-terrain » qui adhèrent au sol grâce à de nombreux crampons. Il en existe trois types, destinés à différentes utilisations :

  • pour sols boueux ou gras
  • pour sols meubles et intermédiaires
  • pour sols intermédiaires et durs

À savoir :

Ces pneus ne sont pas très adaptés à une utilisation sur route et certains ne sont d'ailleurs pas homologués pour la route car ils n'adhèrent pas bien en courbe et sur sol mouillé. Ils s'usent également très rapidement.

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B - Enduro

Pneu moto enduro L'enduro est une longue épreuve sportive qui fait partie (avec le cross et le trial) des trois disciplines de la moto tout-terrain. Généralement chronométrées, ces épreuves nécessitent une cadence élevée dans un environnement contrasté et parfois hostile.

Ce type d'épreuve nécessite donc un pneu solide présentant une bonne résistance à la perforation, une forte accroche au sol et une excellente traction à la fois dans des conditions sèches et humides, sur terrain mou ou dur.

À savoir :

Certains pneus Enduro existent en version hard, conçue spécialement pour terrains durs et rocheux.

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6 - Scooter

Pneu moto scooter Le scooter est avant tout un moyen de locomotion destiné à la ville, donc à une circulation dense, des arrêts fréquents et une route usée.

Il est impératif que les pneumatiques, qui assurent le contact entre la route et le scooter, soient résistants, sécurisants et dotés de sculptures profondes pour l'évacuation de l'eau.

À savoir :

Généralement Tubeless (sans chambres à air), ils sont donc plus robustes et présentent moins de risques de crevaisons.

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