Les pneus sont le seul point de contact entre votre véhicule et la route. Pourtant, leur état est souvent vérifié trop tard, parfois au moment du contrôle technique. Usure irrégulière, pression inadaptée, dimensions non conformes… autant de détails qui peuvent entraîner une contre-visite, voire immobiliser votre véhicule dans les cas les plus critiques.
Depuis la réforme du contrôle technique entrée en vigueur le 20 mai 2018, les vérifications liées aux pneumatiques se sont renforcées avec de nouvelles défaillances classées en catégories mineures, majeures et critiques. L’objectif est simple : améliorer la sécurité routière et limiter les risques liés à des pneus usés ou inadaptés.
Pour éviter les mauvaises surprises, mieux vaut contrôler régulièrement l’état de vos pneus tout au long de l’année. Profondeur des sculptures, pression, état des flancs ou conformité des dimensions : quelques vérifications simples permettent de rouler plus sereinement, tout en prolongeant la durée de vie de vos pneumatiques. Dans cet article, on vous explique ce que le contrôle technique vérifie exactement sur vos pneus, les défauts les plus fréquents et les bons réflexes à adopter pour rester conforme à la réglementation.
Ce qu'il faut retenir
- Vérifiez régulièrement l’usure et la pression de vos pneus pour garantir votre sécurité et éviter une contre-visite au contrôle technique.
- Depuis 2018, le contrôle technique des pneus est plus strict avec des défaillances classées en mineures, majeures ou critiques.
- Des pneus usés, endommagés ou non conformes peuvent entraîner une immobilisation du véhicule ou une obligation de réparation rapide.
- Un entretien régulier de vos pneumatiques permet aussi d’améliorer le confort de conduite, la tenue de route et la durée de vie de vos pneus.
L'importance de vérifier l'usure de vos pneus tout au long de l'année
Il est essentiel de surveiller régulièrement l'état de vos pneus pour assurer votre sécurité et la longévité de vos pneumatiques. Lors du contrôle technique, plusieurs éléments seront vérifiés :
- Le bon profil des pneus adapté à votre véhicule :
(Exemple : pas de pneumatiques différents sur le même essieu) - L'état général des pneus :
(Vérification des marquages, de l'usure et des éventuels dommages) - La pression des pneumatiques :
(Elle doit être conforme aux recommandations du constructeur)
Contrôle technique des pneus : nouvelles réglementations depuis le 20 mai 2018
Depuis cette date, 16 libellés spécifiques relatifs aux pneus peuvent être relevés lors du contrôle technique. Ces libellés sont classés en trois catégories de défaillances :
- 4 défaillances mineures :
Le contrôle est validé pour 2 ans, aucune contre-visite n'est nécessaire. - 8 défaillances majeures :
Une contre-visite est obligatoire, à effectuer dans un délai de 2 mois. - 4 défaillances critiques :
Le véhicule peut circuler jusqu'à minuit le jour du contrôle pour être amené à un garage. Une réparation doit être effectuée avant la contre-visite obligatoire dans un délai de 2 mois.
Défaillances mineures
| Référence | Description | Détails supplémentaires |
|---|---|---|
| 5.2.3.e.1 | Usure anormale | Usure irrégulière sans atteindre les témoins d'usure |
| 5.2.3.f.1 | Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (dispositifs anti-projections) | Distance insuffisante entre un dispositif souple et le pneumatique/la roue |
| 5.2.3.h.1 | Système de contrôle de la pression des pneus fonctionne mal ou pneu sous-gonflé | Pression inférieure d'au moins 0,5 bar par rapport à la pression nominale |
| 5.2.3.i.1 | Pression des pneumatiques anormale ou incontrôlable | Pression supérieure d'au moins 0,5 bar ou valve défectueuse |
Défaillances majeures
| Référence | Description | Détails supplémentaires |
|---|---|---|
| 5.2.3.a.2 | Taille, capacité de charge, marque ou catégorie d'indice de vitesse non conformes | Non-conformité aux prescriptions, marquages illisibles |
| 5.2.3.b.2 | Pneus de taille différente sur un même essieu | Dimensions non prévues par le constructeur ou types différents |
| 5.2.3.c.2 | Pneus de structure différente | Structures non identiques (D diagonale, B ceinture croisée, R radiale) |
| 5.2.3.d.2 | Pneumatique gravement endommagé ou entaillé | Entaille, déchirure profonde, hernie sur un flanc, réparation inadaptée |
| 5.2.3.e.2 | L'indicateur d'usure des sculptures est atteint | Hors témoins d'usure intermédiaires |
| 5.2.3.f.2 | Frottement ou risque de frottement du pneu contre des éléments rigides | Distance insuffisante avec un élément rigide |
| 5.2.3.g.2 | Pneus retaillés non conformes | Retaillage non autorisé (interdit pour N1 et M1) |
| 5.2.3.h.2 | Système de contrôle de la pression inopérant | Pression ≤ 1,5 bar non détectée par le système |
Défaillances critiques
| Référence | Description | Détails supplémentaires |
|---|---|---|
| 5.2.3.a.3 | Capacité de charge ou indice de vitesse insuffisants | Compromet la sécurité, exemple : pneu neige avec indice de vitesse inférieur à Q |
| 5.2.3.d.3 | Corde visible ou endommagée | |
| 5.2.3.e.3 | Profondeur des sculptures non conforme | Profondeur < 1,6 mm ou différence > 5 mm entre les pneus d'un même essieu |
| 5.2.3.g.3 | Pneus retaillés non conformes | Couche de protection de la corde affectée |
