SOMMAIRE :
Il n'est pas toujours évident de savoir à quoi correspondent toutes les informations qui sont indiquées sur le flanc d'un pneumatique. La dimension, les indices de charge et de vitesse, l'indice d'usure ou encore les marquages spécifiques ne seront plus une énigme pour vous après avoir lu notre guide de lecture spécial pneu.
Comment lire un pneumatique ?
LA DIMENSION COMPLÈTE D'UN PNEU
La référence d'un pneu est indiquée sur son flanc, elle se compose de 8 éléments :
.jpg)
| Marque | Michelin |
| Modèle | Crossclimate |
| Largeur | 205 |
| Hauteur | 55 |
| Carcasse | R=radiale |
| Diamètre de jante | 16 |
| Indice de charge | 91 |
| Indice de vitesse | V |
L'UTQG : UNIFORM TIRE QUALITY GRADING
Sur le flanc des pneus pour véhicules de tourisme (sauf pneus 4X4 et pneus neige), se trouve également l'indice UTQG, qui donne des renseignements sur la qualité du pneu. Cette norme nord-américaine, exigée par les standards du département des transports aux Etats-Unis, comprend trois indications relatives à la qualité :
- L'indice d'usure de la bande de roulement, appelé treadwear et noté de 60 à 620, 620 étant le meilleur indice de résistance à l'usure.
- L'indice d'adhérence sur le mouillé, appelé traction et noté de A à C, A étant l'indice le plus élevé, C étant le minimum acceptable.
- L'indice de résistance à l'échauffement (température), noté de A à C, C étant le minimum imposé par la loi.
LES SPÉCIFICATIONS DU PNEUMATIQUE
Il existe de multiples spécifications précisant les homologations constructeurs et caractéristiques techniques de chaque modèle de pneu.
Les marquages communs à toutes les marques :
| XL ou Extraload | Pneu avec un indice de charge supérieur destiné aux véhicules de tourisme lourds (monospace, break, grosse berline, SUV, cross-over) |
| RF ou Renforcé | Pneu avec un indice de charge supérieur destiné à des véhicules de tourisme lourd (monospace, break, grosse berline, SUV, cross-over) |
| MFS/FSL/FP/FR | Bourrelet de protection de jante |
| M+S | Mud+Snow |
| 3PMSF | Three Peaks Mountain Snow Flak |
Les homologations constructeurs et les marquages pour les technologies de roulage à plat
| Constructeur | Symbole | Marquage | Manufacturier |
|---|---|---|---|
| Audi | AO AO1 | ZP | Michelin |
| Audi Quattro | RO1 RO2 | Selfseal | Michelin |
| Audi Runflat | AOE | SSR | Continental |
| Alfa Romeo | AR | Contiseal | Continental |
| BMW | * | ROF | Goodyear |
| Ferrari | F + CHIFFRE | EMT | Goodyear |
| Jaguar | J | Runonflat | Dunlop |
| Lamborghini | L | Run flat | Pirelli |
| Maserati | MGT MGT1 | Seal Inside | Pirelli |
| Mercedes-Benz | MO | RFT | Bridgestone |
| Mercedes-Benz Runflat | MOE | Driveguard | Bridgestone |
| Porsche | N + chiffre, NO + chiffre, NF + chiffre | EXT | Mercedes |
| Tesla | T0 T1 | Sealguard | Hankook |
| Volvo | VOL | HRS | Hankook |
| Polestar | POL | FRT | Nokian |
| Land Rover | LR LR1 LR2 LR3 LR5 | RunForward | Pirelli |
| Jeep | JP | URS | Nexen |
| Lucid | LM1 | RF | Vredestein |
| Genesis | GOE | ZPS | Yokohama |
| Ford | FP | FEXM | Falken |
| PAX | Michelin |
ÉQUIVALENCE DIMENSIONNELLE
Le TNPF (Travaux de Normalisation du Pneumatique pour la France) a mis en place un tableau des équivalences dimensionnelle pour aider à identifier les séries correspondantes à une dimension standard de pneumatique.
Principe de construction des tableaux :
Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à la dimension d'origine si elle respecte les règles suivantes :
- Indice de charge (LI : Load Index) strictement égal ou supérieur à celui du pneu d'origine,
- Diamètre extérieur théorique (D : Design) compris dans l'intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d'origine. L'intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin.
Cette tolérance est celle retenue par l'Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.
Lors du montage d'une dimension équivalente figurant dans les tableaux, veillez particulièrement :
- à la compatibilité pneu/roue/véhicule
- à la préservation de l'espace suffisant (en statique et en dynamique) au niveau des passages de roues.
Le TNPF n'est pas en mesure de communiquer les dimensions de pneumatiques d'origine des différents modèles de véhicule. Seuls les constructeurs automobiles ont la possibilité d'informer les usagers sur les dimensions et autres caractéristiques de ces pneumatiques (en particulier indices de charge et de vitesse). C'est la raison pour laquelle les tableaux d'équivalence du TNPF ne constituent en aucun cas un guide de la transformation mais donnent des équivalences dimensionnelles théoriques.
.svg){kind=small}
.svg){kind=icon}
.svg){kind=small}
