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Qu'est ce que l'usure d'un pneu ?
Le pneu est principalement composé de caoutchouc. La bande de roulement est la partie qui est constamment en contact avec la route. Grâce aux rainures spécifiques à chaque modèle, l'eau s'évacue plus facilement, limitant ainsi l'aquaplaning.
Les conditions climatiques et l’état des routes usent la bande de roulements et les flancs. Les pneus deviennent progressivement lisses et perdent leur adhérence.
Savoir repérer son témoin d'usure pour vérifier s'il est temps de changer vos pneus est essentiel, mais pas toujours évident à voir au premier coup d'œil.
Quels sont les facteurs d'usure d'un pneu ?
L'usure des pneus est différente selon les automobilistes. Votre mode de vie et vos habitudes quotidiennes auront une influence sur la longévité de vos pneumatiques. Retrouvez ci-dessous quelques exemples de causes d'usures prématurées :
Le style de conduite : Une conduite sportive et agressive favorisera une usure plus rapide de vos pneus alors qu'une conduite plus douce et souple prolongera leur durée de vie.
Le type de route : Les routes accidentées, en mauvais état ou sinueuses, usent prématurément la bande de roulements et les flancs, tandis que les routes droites, dont l'asphalte est refait régulièrement, préservent l'usure de vos pneus.
La charge du véhicule : Le poids de votre véhicule, le chargement plus ou moins dense endommage vos pneus lorsque ces derniers ne sont pas adaptés. Afin d'éviter cela, il est important de vérifier l'indice de charge dans votre carnet d'entretien.
Un défaut de parallélisme, de géométrie et d'équilibrage : Les petits chocs du quotidien (nid de poule, trottoir, ralentisseur) peuvent créer un déséquilibre au niveau de l'essieu. Dans la majorité des cas, vous ressentez alors des vibrations et vous entendez un bruit anormal lorsque vous atteignez une certaine vitesse. Cela engendre une usure irrégulière de vos pneus.
La pression de pneus : Rouler avec des pneus sous-gonflés engendrent une usure accentuée sur les épaulements. A contrario, des pneus sur-gonflés ont une usure prononcée au centre de la bande de roulement. Il est recommandé de vérifier la pression des pneus une fois par mois.
Comment réduire l'usure de ses pneus ?
Maintenez la pression recommandée
- Une pression trop basse ou trop élevée accélère l’usure.
Consultez le manuel de votre véhicule ou les indications sur le flanc de la portière pour connaître la pression idéale.
Effectuez un parallélisme régulier
- Un mauvais alignement des roues entraîne une usure irrégulière.
- Faites contrôler le parallélisme lors de chaque entretien.
Adoptez une conduite souple
- Évitez les accélérations brusques et les freinages violents.
- Réduisez votre vitesse dans les virages pour limiter la dégradation des pneus.
Permutation des pneus
- Effectuez une permutation des pneus. (voir notre guide ici)
Planifiez cette permutation tous les 10 000 à 12 000 km ou selon les recommandations du fabricant.
Montez des pneus auto adaptés à la saison
Cela paraît logique et pourtant, vous êtes encore trop nombreux à ne pas faire le changement de pneus en été et en hiver. En plus des performances qui sont alors très limitées lorsqu’on utilise un pneu qui n’est pas adapté à la saison, vous allez également l’user précocement.
Les pneus hiver sont constitués de gommes spécialement conçues pour supporter des températures en dessous de 7°c. Dès que le sol devient trop chaud, votre gomme ne supporte plus la chaleur et elle va « fondre » comme neige au soleil. Prenez l’exemple d’une pâte à modeler trop chaude qui colle et devient trop malléable. De même qu’en hiver, un pneu été devient comme du chewing-gomme qui durcit au contact du froid.
Bref vous l’avez compris une gomme adaptée à la chaleur en été et une gomme adaptée au froid en hiver vous garantiront des pneus qui durent et restent performants.
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Comment vérifier l'usure ?
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La profondeur minimale légale tolérée des rainures de la bande de roulement en France est de 1,6mm pour les pneus été et de 4mm pour les pneus hiver. En dessous de cette limite, les pneus doivent être changés. Il existe différentes manières de vérifier si vous devez remplacer vos pneus :
Le témoin d'usure : C'est un petit pavé de caoutchouc qui se trouve dans les rainures de la bande de roulement.
Jauge de profondeur : Grâce à ce petit appareil, vous savez exactement la profondeur de votre bande de roulement.
Une vérification visuelle est également possible. Il vous suffit de regarder la bande de roulement et le flanc. Si vous voyez des craquelures, des coupures, des déchirures, une hernie, une déformation ou un décollement de la bande de roulement, il est temps de changer vos pneus.
Où se situe le témoin d'usure ?
Le témoin d'usure se situe dans les rainures de la bande de roulement. Il n'est pas toujours évident de le visualiser à l'œil nu. Pour le trouver, vous pouvez tourner vos pneus vers la gauche puis vers la droite et passer la main dans les rainures. Vous allez alors sentir de petits pavés en caoutchouc.
Cela vous permettra également de vérifier si vous avez une différence d'usure au centre et à l'extérieur de la bande de roulement, mais aussi entre les pneus du même essieu.
La législation et l'usure des pneus
En France, la législation sur les pneus est encadrée par sept articles. Le niveau d'usure des pneus en fait partie. C'est un point très important à ne pas négliger, car il garantit votre sécurité et préserve l'environnement.
La profondeur minimale légale de la bande de roulement est de 1.6mm pour les pneus été et 4mm pour les pneus hiver. En dessous de cette limite, il est impératif de changer vos pneus. Un pneu usé perd ses performances et capacité d'adhérence. Ce qui augmente considérablement le risque d'aquaplaning et d'accident par temps humide.
Afin de réduire l'impact sur l'environnement des pneus, l'Union Européenne a mis en place depuis 2020 de nouvelles normes (Règlement UE n°2020 / 740). Vous pouvez retrouver cette étiquette collée sur le pneu lors de votre achat ainsi que sur le site de la Commission Européenne: https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres.
Plusieurs facteurs sont principalement pris en compte : l'amélioration de la consommation de carburant, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la limitation des nuisances sonores. Le classement se fait à l'aide de lettre allant de A à E, pour le niveau sonore, les décibels sont aussi indiqués.
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