Qu'est-ce que l'aquaplaning ?
Lorsque la route est mouillée, il se crée une pellicule d’eau entre le pneu et la chaussée. Cette pellicule d’eau peut empêcher totalement l’adhérence au sol du pneu.
Cette situation est très dangereuse, car elle provoque une diminution de la surface de contact avec le bitume, ce qui peut entraîner une glisse incontrôlée du véhicule.
Que ce soit en ligne droite ou dans un virage, il est très compliqué de corriger votre trajectoire en cas d'aquaplaning.
Qu'est-ce qui favorise le risque d'aquaplaning ?
Des pneus usés, une mauvaise pression des pneus, la quantité d'eau au sol, la vitesse, l'état de la chaussée, de très nombreux facteurs entrent en jeu dans le phénomène d'aquaplaning.
- La vitesse : il est préférable de rouler à basse vitesse lorsqu'il y a beaucoup d'eau sur la route car les pneus peuvent traverser l'eau et l'évacuer facilement, à vitesse élevée elle va s'accumuler à l'avant du pneu, qu'elle peut soulever de la route si la vitesse est trop importante.
- Les pneus : certaines sculptures évacuent moins efficacement l'eau. Des pneus usés peuvent aussi moins bien la chasser, de même que des pneus dont la pression est inadéquate. Enfin, plus les pneus sont petits, moins il y a de surface de contact avec la route, ce qui augmente le risque d'aquaplaning.
- La profondeur de l'eau : plus elle est profonde, moins les pneus ont de chance de maintenir l'adhérence.
- Le poids de la voiture : de même, une voiture plus lourde a moins de risque d'aquaplaning qu'un véhicule léger.
- L'état de la chaussée : une route lisse augmente les risques d'aquaplaning par rapport à une chaussée irrégulière.
Quelles sont les conséquences de l'aquaplaning ?
Lorsque vos roues motrices n’adhèrent plus à la route, le régime moteur s’emballe et le compteur de vitesse n’est plus fiable quand vos roues se mettent à patiner.
Si vous perdez en traction sur vos roues avant dans un virage, votre voiture se déportera vers l’extérieur du virage. Si ce sont vos roues arrière qui perdent leur adhérence, vous déraperez latéralement.
Si les quatre roues perdent en traction simultanément, votre voiture glissera en ligne droite. Si vous êtes en train de tourner, vous vous déporterez vers l’extérieur du virage.
Dès qu’une roue retrouve de l’adhérence, vous pouvez ressentir une secousse subite dans la direction qui fait face à ce pneu.
Un conseil : n’utilisez pas votre régulateur de vitesse sur route mouillée ou verglacée car vous aurez peut-être besoin de réduire votre vitesse graduellement et manuellement.
Comment éviter l'aquaplaning ?
La règle la plus évidente est de ralentir sur chaussée mouillée, il n'est pas toujours évident de voir si la route est plus ou moins détrempée et le bon sens est de réduire votre vitesse quand il pleut et lorsque la route est mouillée.
Une autre règle importante c'est de vérifier l'état de vos pneus : niveau d'usure, déformation, pression. Un pneu en bon état, gonflé selon les recommandations du constructeur automobile, sera bien plus efficace pour évacuer l'eau et donc réduire les risques d'aquaplaning.
Les pneus avec une bande de roulement directionnelle (en V) sont particulièrement efficaces pour drainer et évacuer l'eau. C'est ce type de dessin qui est utilisé sur les pneus hiver et de nombreux pneus 4 saisons pour évacuer rapidement l'eau, la boue et la neige fondue.
Comment réagir en cas d'aquaplaning ?
Si en dépit de toutes ces précautions, vous vous retrouvez dans une situation d’aquaplaning, voici comment réagir :
Tout d'abord, essayez autant que possible de ne pas freiner brusquement.
Réduisez progressivement la vitesse en rétrogradant afin de solliciter le frein moteur.
Maintenez le volant dans la bonne direction sans réaliser de mouvement brusque.
Fixez du regard l’endroit où il faut se diriger afin d’éviter d’entrer en collision avec un obstacle ou un autre usager.
Peu de conducteurs ont en conscience, mais lors de fortes chutes de pluie ou de neige, il est préférable d’utiliser le frein moteur plutôt que d’appuyer brusquement et fermement sur la pédale de frein. Il en va de même pour aborder un virage par temps humide, cela réduit le risque d’aquaplaning en favorisant l’adhérence des roues.
