Allopneus.com et DriverReviews vous présentent désormais des essais complets de véhicules afin de vous aider à faire le meilleur choix. Aujourd'hui, la journaliste Vicki Butler-Henderson livre son verdict sur le BMW iX1, le dernier SUV électrique de la marque allemande. BMW a-t-il réussi son meilleur SUV ? Réponse dans cet essai.
Dans cet essai, nous examinons l'une des voitures familiales les plus populaires du constructeur allemand, la X1. Pour répondre à tous les besoins de conduite de ses clients, BMW a décidé de doter cette troisième génération de 3 moteurs différents, diesel, essence et hybride.
Le modèle testé dans cette vidéo est la version électrique, baptisée iX1, qui est la descendante direct de la i3 et qui peut être considérée ce le modèle d'entrée de gamme des véhicules électriques chez BMW. Les prix pour ce SUV familial démarrent donc à 46900€
Liste des spécifications
BMW iX1 xDrive30
- Puissance : 313 chevaux
- 0 à 100 km/h : en 5,6 secondes
- Autonomie : 413-438 km
- Charge de 0 à 80% : en 25 minutes
Design et extérieur
Commençons par l'avant de la voiture, avec cette calandre très singulière qui contient au centre un capteur radar, dissimulé par son design furtif. Ce capteur détecte les autres véhicules ou les piétons, et mesure leur distance par rapport au véhicule et leurs vitesses relatives. BMW reste à la pointe de l'innovation avec ses phares LED adaptatifs qui aident le conducteur en calibrant et en dispersant la lumière en fonction des conditions de conduite. Attention, ces phares LED adaptatifs ne sont pas de série. Toujours dans l'optique de plaire aux familles, le iX1 est bien évidemment équipé de barres de toit.
Quels pneus pour le BMW iX1 ?
Il existe une gamme d'options très large si vous décidez de concevoir votre iX1 sur mesure, avec des jantes en alliage allant de 18" à 20". Le modèle testé ici est équipé de jantes de 19" munies d'enveloppes Hankook Ventus S1 evo3.
Le pneu a été évalué par plus d'un millier de conducteurs qui lui ont donné une note moyenne de 4,5/5. Avec une telle note, il n'est pas surprenant que Hankook ait remporté le prix du meilleur pneu pour les petits SUV lors des DriverReviews Customer Choice Awards 2023 dont allopneus.com est partenaire.
Charge et performance de la batterie
Ce iX1 vous permettra de parcourir environ 420 kmavec une charge complète. Comme le mentionne Vicki dans son essai, ce n'est pas l'autonomie la plus élevée du marché, mais cela pourrait suffire à vos besoins.
En ce qui concerne la charge, si vous utilisez un chargeur puissant, vous pouvez ajouter 100 km en environ 8 minutes.
Petit plus pour les noctambules, BMW a prévu un éclairage pratique près de la prise de charge au cas où vous auriez besoin de recharger dans l'obscurité. De plus, il y a une section de rangement très pratique sous le plancher du coffre pour ranger les câbles de charge.
Capacité du coffre
Au-dessus du rangement des câbles de charge, on trouve un coffre assez spacieux avec une capacité minimale de 490 litres, soit 50 litres de plus que la Golf, mais moins que les variantes à moteur thermique de la X1. Si vous avez besoin de plus d'espace, vous pouvez tripler cette capacité en rabattant les sièges arrière.
Design intérieur et fonctionnalités
Au centre de l'iX1 se trouve un écran tactile incurvé qui peut être commandé par la voix. Atention, il n'y a pas de boutons physiques pour les interactions rapides, comme changer la température intérieure. Cependant, BMW a conservé un bouton physique (un rouleau, en fait) pour le volume ! L'iX1 offre de nombreuses fonctionnalités intérieures luxueuses, à commencer par l'accoudoir flottant qui abrite des commandes spécifiques telles que le start and stop, le levier de vitesse et le frein à main. Il y a de la place sous l'accoudoir pour des effets personnels. Pour Vicki, l'intérieur de ce iX1 offre une sensation premium, mais certaines parties sont un peu cheap. Notamment, les bacs de porte en plastique « rugueux » et non recouverts de moquette, ce qui fait que les objets placés à l'intérieur glissent. Dans l'ensemble, l'intérieur du iX1 est agréable et spacieux. Les sièges sport avec des renforts dorsaux offrent un soutien latéral optimal.
Notre verdict
Le BMW iX1 est onéreux et n'a pas une autonomie de premier plan. Il offre cependant beaucoup d'espace et une belle allure, ce qui pourrait suffire à séduire une famille nombreuse.
Dans l'ensemble, Vicki semble impressionnée par le iX1 (en particulier en mode sport et en utilisant la fonction boost). Certains points déçoivent malheureusement, comme les bacs de porte et un volant plus épais que la moyenne qui pourrait devenir inconfortable sur de longs trajets.
