Quelles sont les différentes sculptures de pneus ?

Profil Symétrique (non directionnel)

  • Profil standard
  • Peut être monté dans n'importe quel sens. Il n'y a pas de contrainte lors des permutations
  • Essentiellement monté sur des citadines ou des familiales à faible puissance.
Avantages Désavantages
Faible coût Dessin classique
Pas de sens de montage Avancées technologiques limitées
Idéal pour les petits trajets et les petits véhicules

Profil de pneu neutre

Profil Asymétrique

  • Ce type de profil a un côté extérieur chargé de supporter les contraintes en virage et un côté intérieur apportant de l'adhérence sur sol mouillé.
  • Le côté noté « outside » doit être monté à l'extérieur. Il n'y a pas de contrainte lors des permutations, mais il n'est pas possible de retourner le pneu sur la jante.
  • Essentiellement monté sur des véhicules puissants typés confort. Ce type de profil privilégie le silence de roulement.
Avantages Désavantages
Idéal pour les véhicules puissants Coût plus élevé
Faible niveau sonore Spécification de montage
Bonnes performances sur route sinueuse

Profil de pneu asymetrique

Profil Directionnel

  • Ce type de profil a un profil en V privilégiant l'évacuation de l'eau à haute vitesse.-Il y a un sens de roulement, donc de montage signalé par une flèche sur les flancs. Lors des permutations, il est possible de passer les pneus de l'avant vers l'arrière et inversement mais pas de droite à gauche ou inversement, ce qui modifierait le sens de roulement.
  • Essentiellement monté sur des véhicules puissants typés sport. Ce profil peut devenir un peu plus bruyant en fin de vie.
  • C'est également ce type de profil qui est utilisé pour les pneumatiques hiver modernes, afin de privilégier l'évacuation de l'eau et de la neige.
Avantages Désavantages
Design sportif Coût plus élevé
Meilleure évacuation de l'eau Léger bruit de roulement en fin de vie
Excellente adhérence sur sol mouillé

Profil de pneu directionnel

Profil Asymétrique et Directionnel

  • Dans certains cas, les pneumatiques peuvent combiner les deux solutions auquel cas il faut un pneu droit (R) et un pneu gauche (L). Des modèles très spécifiques, sur lesquels les pneus avant et arrière sont de taille différente, imposent donc 4 pneus différents notés : LF (Avant gauche), RF (Avant droit), LR (Arrière gauche), RR (Arrière droit).
  • Cette configuration rarissime s'applique à des véhicules très sportifs.
Avantages Désavantages
Design original Coût élevé
Parfaite adéquation avec le véhicule pour lequel le pneu a été développé Contrainte de montage

Profil de pneu asymétrique et directionnel