La bande de roulement est la partie du pneu qui est en contact avec la route. Et si vous observez différents pneus sur le marché, vous remarquerez une grande différence dans leurs motifs de bande de roulement.
L'ensemble des nervures, rainures, blocs et lamelles peut être arrangé en un motif unique pour moduler la performance d’un pneu dans des domaines comme le bruit, la direction, la motricité et l’usure.
Cela permet alors aux fabricants de pneus de pouvoir développer des motifs de la bande de roulement pour répondre à des besoins spécifiques comme le freinage sur sol mouillé, la direction sur route sèche, la résistance à l’aquaplaning et la motricité sur le verglas et la neige.
PROFIL SYMÉTRIQUE (NON DIRECTIONNEL)
Le pneu à profil symétrique présente des sculptures identiques des deux côtés. C’est le type de pneu le plus courant sur les voitures compactes ou citadines : il est principalement disponible en petites dimensions (13, 14 ou 15 pouces).
| AVANTAGES | INCONVÉNIENTS | |
| Faible coût |
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| Pas de sens de montage | Avancées technologiques limitées | |
| Idéal pour les petits trajets et les petits véhicules |
PROFIL ASYMÉTRIQUE
A l'inverse du pneu symétrique, le pneu au profil asymétrique est doté de sculptures différentes sur l’intérieur et sur l’extérieur de la bande de roulement. Sur le côté extérieur, les blocs sont souvent larges afin d’offrir une meilleure accroche et une plus grande stabilité dans les virages. Sur le côté intérieur, les nervures sont sculptées de façon à évacuer efficacement l’eau sur route mouillée et limiter ainsi les risques d'aquaplaning. Ce type de pneu équipe souvent les véhicules puissants, milieu et haut de gamme.
| AVANTAGES | INCONVÉNIENTS | |
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Coût plus élevé | |
| Faible niveau sonore et confort de conduite | Sens de montage | |
| Haut niveau de performances |
PROFIL DIRECTIONNEL
Avec son profil caractéristique en forme de « V », le pneu directionnel est conçu pour drainer rapidement de grandes quantités d’eau à vitesse élevée. Ce type de profil est majoritairement utilisé sur les pneus hiver de nouvelle génération du fait de son excellente motricité sur la neige. Il peut se retrouver également sur certains pneus de trackdays.
| AVANTAGES | INCONVÉNIENTS | |
| Design sportif pour les pneus été | Coût plus élevé | |
| Meilleure évacuation de l'eau et de la neige fondue | Léger bruit de roulement en fin de vie | |
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Sens de montage indiqué par une flèche |
PROFIL ASYMÉTRIQUE ET DIRECTIONNEL
Combinant les technologies asymétrique et directionnelle, ce type de profil est plutôt rare sur le marché. Il s’adresse aux voitures de sport recherchant la plus haute performance. Les pneus droit (R) et gauche (L) sont différenciés et parfois même les 4 pneus quand les dimensions sont différentes à l’avant et à l’arrière.
| AVANTAGES | INCONVÉNIENTS | |
| Design original UHP |
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| Parfaite adéquation avec le véhicule pour lequel le pneu a été développé | Contrainte de montage |
