Vieillissement du pneu

Un pneumatique, avec le temps et les kilomètres, connaît un vieillissement continu et une dégradation progressive, et ce qu'il soit utilisé ou simplement stocké. En apprenant à reconnaître ces signes, vous éviterez de rouler avec des pneus trop vieux ou de garder inutilement des pneus devenus impropres à l'usage, comme une roue de secours.

1 - Quelles sont les caractéristiques d'un pneu trop vieux ?

Au fur et à mesure qu'il gagne en ancienneté, un pneu commence à présenter des craquelures sur son flanc ou, pire, sur sa bande de roulement.

Ces petites crevasses se forment naturellement lorsque la gomme prend de l'âge et durcit, en particulier si le pneu a été utilisé ou stocké dans des conditions non optimales (environnement humide ou soumis à de fortes variations thermiques).

Si le pneu a subi un écrasement prolongé, sa structure peut également avoir été déformée prématurément.

Pneu fissuré

Pneu craquelé

2 - Le cap des cinq ans : quelques règles de bon sens

Un pneu de bonne qualité et entretenu régulièrement peut facilement tenir dix ans, soit la durée de vie entière de votre véhicule.

Il convient cependant d'adopter des précautions supplémentaires lorsque le cap des cinq ans est franchi. A partir de ce moment, l'examen mensuel de l'état de vos pneus, réalisé par vos propres soins, devra être complété par un check-up complet chez un professionnel au moins une fois par an.

Au-delà des dix ans, et même si le pneu est encore bon, il est préférable de le changer d'office.

Outre l'âge d'un pneu, c'est son état (limite d'usure atteinte, crevaison.) qui favorise généralement son remplacement.

3 - Que faire en cas de vieillissement anormal du pneu ?

Le vieillissement prématuré du pneu vous conduira bien sûr à procéder à son remplacement. Mais avant toute chose, tentez de déceler la raison de cette dégradation, au risque sinon que le nouveau pneumatique subisse le même sort.

Une usure fortement asymétrique peut ainsi être le signe d'un déséquilibre du véhicule, tandis qu'une usure située seulement sur la bande centrale peut révéler votre tendance à surgonfler le pneu : une mauvaise habitude à perdre de toute urgence !