L'adhérence d'un pneumatique est un facteur primordial pour la sécurité du conducteur et de ses passagers, tout aussi important que le bon état des freins.
Et pour que vos pneus assurent d'excellentes capacités d'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé, il est important que ces derniers soient à la bonne pression.
SUR ROUTE MOUILLÉE, DES PNEUS BIEN GONFLÉS !
Un automobiliste sur deux, roule avec au moins un pneu sous-gonflé. Cette pratique s'avère très dangereuse sur route mouillée car un pneu sous-gonflé augmente le risque d'aquaplanning. Il parvient avec plus de difficultés à évacuer le trop plein d'eau et n'adhère plus correctement à la route. Lorsqu'il pleut, il est donc vital d'avoir des pneumatiques bien gonflés pour permettre à l'eau de mieux s'évacuer entre les sillons.
SUR ROUTE SÈCHE, ATTENTION AU SOUS ET SURGONFLAGE !
Sur route sèche, une pression de pneus insuffisante augmente la distance de freinage et réduit considérablement la stabilité du véhicule. Des pneus sous-gonflés déséquilibrent le véhicule et nuisent à une bonne régulation de la traction, fatiguent le conducteur qui doit constamment corriger sa direction, augmentent les distance de freinage et le risque d'éclatement.
Un pneu surgonflé accentue la dégradation de la bande de roulement centrale, rend le véhicule sujet "au patinage" et aux arrachements de gommes.
Une pression trop importante rend le pneu rigide, diminue sa surface de contact au sol et de ce fait, son adhérence.
Sur route sèche il est donc recommandé de gonfler le pneumatique à la bonne pression pour éviter tous risques pouvant nuire à la sécurité.
UNE BONNE PRESSION POUR DES ÉCONOMIES DE CARBURANT
Les pneus offrent plus ou moins de résistance au roulement sur route selon l'importance de leur surface de contact au sol. Plus celle-ci est réduite, moins le véhicule consomme de carburant. Il est donc essentiel d'adapter la pression des pneus à celle recommandée par le constructeur du véhicule pour que la résistance au roulement soit optimale.
Les manufacturiers développent des profils et des technologies permettant de réduire la résistance au roulement. Une pression de pneus non adaptée fait alors perdre tout l'avantage de ces pneus.
EN CONCLUSION
Qu'il soit sous ou surgonflé, un pneu provoque dans les deux cas une diminution de l'adhérence à la route pouvant s'avérer dangereuse lors du freinage et des manoeuvres d'urgence. Dans le cas de transport de charges lourdes, il est cependant préférable de légèrement surgonfler les pneus pour éviter qu'ils ne plient sur les côtés, toujours en respectant les recommandations du constructeur.
Bref, un pneu bien gonflé c'est la sécurité assurée.
