Vous venez de crever et vous stressez déjà à l'idée de savoir comment changer votre roue pour installer votre roue de secours, savoir si votre pneu sera réparable ou s'il faudra investir dans un pneu tout neuf.
Dans ce guide, nous vous expliquons les conditions dans lesquelles peuvent être réparées un pneu et comment changer sa roue crevé pour installer sa roue de secours.
Ce qu'il faut retenir
- En cas de pneu crevé, sécurisez d’abord la zone : gilet, triangle de signalisation et véhicule immobilisé sur un sol stable.
- Une roue de secours permet de repartir rapidement, mais il est important de vérifier ensuite si le pneu crevé peut être réparé ou doit être remplacé.
- Un pneu est généralement réparable uniquement si la crevaison se situe sur la bande de roulement et que la structure interne n’est pas endommagée.
- Même après réparation, un pneu ayant subi un choc reste fragilisé : pour rouler en toute sécurité, le remplacement par un pneu neuf reste la solution la plus fiable.
1 - CHANGER LA ROUE CREVÉE
La première chose à faire avant tout c'est de vous garer rapidement et de changer votre roue crevée.
Sécurisez le périmètre
Tout d'abord, s'assurer que l'on ne risque pas de provoquer un accident en signalant bien la voiture grâce au triangle de signalisation. Celui-ci doit être placé au moins 30 mètres avant le véhicule. Mettre également le gilet fluorescent.
Il faut ensuite vérifier que le sol est stable, serrer le frein à main et enclencher la première (pour les boites manuelles) ou sélectionnez « Parking » (pour les boites automatiques).
Sortez le cric et la roue de secours
Le cric et la roue de secours se trouvent généralement dans le coffre mais peuvent quelquefois être sous la voiture.
Le cric est une pièce de métal en forme de losange traversée par une vis sans fin qui va servir à lever la voiture. Un pied en métal soudé permet de le poser au sol tandis qu'un anneau au bout de la vis sans fin permet de passer une clef qui, en la tournant, fera monter ou descendre la voiture.
Bien positionner le cric
De chaque côté de la voiture, sur les bas de caisse, se trouve une petite encoche qui a été prévue par le constructeur pour positionner le cric de façon sécurisée. Un renfort à cet endroit permet de rigidifier la caisse. C'est à ces endroits qu'il faut positionner le cric.
Desserrez des boulons et enlevez la roue
Avant de monter la voiture, il va falloir desserrer les boulons de la roue. Sur certaine voiture, il faudra enlever les enjoliveurs pour accéder aux boulons en faisant levier avec un tournevis.
L'idéal est de posséder une clé en croix qui permet d'avoir plus de force pour le desserrage. Ne pas hésiter à donner un petit coup sec avec le pied pour dégripper puis desserrer les boulons sans les enlever complètement.
Après avoir actionné le cric pour soulever la voiture, il faudra terminer le démontage des boulons pour dégager la roue.
Montez la nouvelle roue
Une fois la roue crevé retirée, il faut installer la roue de secours en positionnant les goujons face aux trous de la jante. Un petit détrompeur permet de positionner correctement la roue. Elle doit se placer sans forcer.
Revissez les boulons à la main puis descendre la voiture.
Une fois la roue de secours montée et le véhicule descendu, il ne reste plus qu'à serrer les boulons à la clé. Ne pas oublier de reprendre le cric et la roue crevée pour les placer dans le coffre.
A savoir : Si la différence de profondeur entre les rainures du pneu neuf et celui qui reste sur l’essieu dépasse 5 mm, il est alors nécessaire de remplacer les deux pneus par des neufs. À noter que 5 mm constitue une limite maximale. Il est fortement recommandé de procéder au remplacement dès 2,5 mm d’écart, pour garantir une usure homogène et une conduite sécurisée.
Pour plus de prudence, pensez donc à vérifier régulièrement la pression de vos pneus sans oublier la roue de secours ou, le cas échéant, à vous équiper d'un kit de réparation.
2 - SAVOIR SI LA RÉPARATION EST POSSIBLE
Après avoir démonté votre roue crevée, vous pouvez identifier l'entaille afin de savoir s'il est réparable ou non.
Pour cela, mieux vaut le montrer à un professionnel. Cependant, certains critères sont déterminants.
Un pneumatique est réparable
- Si ce n'est pas un pneu Runflat,
- Si l'extérieur du pneu ne présente pas d'usure importante (normale ou anormale), des traces de plissures ou des fibres métalliques ou textiles,
- Si l'entaille est située sur la bande de roulement des pneumatiques d'indice de vitesse et qu'elle fait moins de 6 mm,
- Si la zone permettant l'accroche de la jante n'est pas abîmée,
- Si la déchirure n'est pas due à un choc ou un objet tranchant,
- S'il n'a pas déjà été réparé à l'aide d'une bombe anti-crevaison (depuis moins de 24h),
- Si l'intérieur du pneu n'est pas endommagé (marbrures ou « poudre de pneu »)
3 - LES DIFFÉRENTS MOYENS DE RÉPARATION D'UN PNEU CREVE
La bombe anti-crevaison :
Pour réparer un pneu crevé, il suffit de vider la bombe anti-crevaison dans ce dernier. La mousse va boucher l'entaille. Ensuite, il faut le regonfler avec le compresseur. Le matériel doit être en bon état : compresseur, prise allume-cigare ainsi que la date de péremption de la bombe. Si l'objet à l'origine de la crevaison a été retiré et que le pneu a été bien regonflé, vous pouvez reprendre la route jusqu'à un garage.
Les réparations par l'extérieur
A l'aide d'un kit spécial, la technique consiste à agrandir l'entaille et à l'arrondir avant d'introduire une mèche de caoutchouc enduite de colle. Vous n'avez plus qu'à couper le bout qui dépasse. Cette technique est économique et rapide, et idéale pour les motards car il n'y a pas besoin de démonter le pneu.
Les réparations par l'intérieur
C'est la technique la plus fiable mais qui nécessite un examen minutieux de l'intérieur du pneu et doit donc être fait par un professionnel. Pour cela, on utilise une rustine en forme de champignon. Le pied peut être de différents diamètres et a pour rôle de boucher l'entaille. La corolle assure l'étanchéité en rendant impossible l'éjection par la force centrifuge.
D'autres solutions existent mais sont plus onéreuses et nécessites des outils spécialisés. Elles ne sont donc pas très répandues.
Nous vous conseillons toutefois de remplacer votre pneu crevé par un neuf. Même si ces techniques de réparation fonctionnent, le pneu a subi un choc et est donc fragilisé. La prudence reste de mise et pour votre sécurité, il est fortement recommandé de le remplacer par un pneu neuf rapidement.
