Une crevaison peut arriver à tout moment : sur la route des vacances, en allant au travail ou lors d’un trajet du quotidien. Dans ces situations, la roue de secours reste une solution simple et efficace pour reprendre la route rapidement.
Généralement rangée dans le coffre, cette roue montée sur jante permet de remplacer temporairement un pneu crevé afin de rejoindre un garage en toute sécurité.
Sur certains véhicules récents, elle est parfois remplacée par d’autres solutions comme les pneus Runflat (anti-crevaison) ou un kit de réparation.
Ce qu’il faut retenir
- La roue de secours permet de remplacer temporairement un pneu crevé afin de pouvoir continuer à rouler.
- Il existe plusieurs types de roues de secours : roue classique, roue galette ou kit de réparation selon les véhicules.
- La roue galette est compacte mais impose de rouler à vitesse réduite et sur une courte distance.
- Après utilisation d’une roue de secours, il est recommandé de faire réparer ou remplacer le pneu endommagé rapidement.
Le matériel nécessaire
Pour changer une roue, un minimum de matériel est exigé. Une roue de secours, tout d'abord, est le premier élément à posséder, c'est évident, et pourtant, de nos jours, certaines voitures n'en possèdent pas.
Le second outil à posséder impérativement est le cric. Ce dernier vous aidera à soulever la voiture lors du changement.
Les nouvelles voitures possèdent souvent des jantes dont les écrous sont de taille spécifique (écrou anti-vol) afin d'éviter tout risque de vol, il vous faudra donc une douille spécifique à votre modèle, ainsi qu'une clé adaptée.
Enfin, un gilet et un triangle de sécurité sont désormais obligatoires afin d'indiquer aux automobilistes votre arrêt temporaire au bord d'une route.
KIT ROUE DE SECOURS (GALETTE)
Le kit comprend une galette (roue complète), un cric manuel, une clé de serrage / desserrage et une housse de rangement. Équipez-vous en cas de crevaison.
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Mettre une roue de secours
1 - Pour changer une roue crevée, il faudra tout d'abord vous assurer que le véhicule est stationné dans un endroit plat, dégagé et sécurisé. Une fois votre matériel sortit, vous pouvez enlever l'enjoliveur puis fixer la douille sur la clé afin de desserrer tous les écrous sans les enlever (pour des jantes alu il n'y a bien sûr pas d'enjoliveurs).
2 - Placez correctement le cric et élevez légèrement la voiture afin que le pneu ne soit plus en contact avec le sol. Enlevez les écrous puis la roue et gardez les écrous ensemble dans un endroit sûr
3 - Positionnez la roue de secours et remettez les écrous en les serrant légèrement
4 - Faites redescendre la voiture à l'aide du cric toujours en position puis rangez-le
5 - Resserrez à nouveau les écrous sans trop forcer puis rangez le pneu crevé dans votre coffre, il ne vous restera qu'à replacer correctement l'enjoliveur.
Les différentes roues de secours
Il existe deux types de roues de secours :
La roue de dépannage :
Aussi appelée galette, avec laquelle la vitesse vous sera limitée à 80km/h. Cette roue est plus petite qu'une roue traditionnelle et possède des caractéristiques spécifiques.
La roue complète :
C'est une roue identique à celle des pneus en place sur votre véhicule mis à part la jante qui est souvent plus légère, ainsi que la marque, qui peut différer.
Attention : Gardez bien en tête que la roue de secours est une solution temporaire et qu'il vous faudra rapidement faire réparer ou changer le pneu crevé.
L'alternative : le kit anti-crevaison
Enfin, le kit anti-crevaison représente une alternative à la fois fiable et rapide à la roue de secours. Ce kit est en général composé d'un compresseur qu'il faudra brancher sur l'allume cigare, ainsi que d'un liquide "coagulant".
Cette alternative est temporaire et permet un dépannage rapide. Seulement cinq minutes sont nécessaires pour arriver à une pression de 2 bars, vous pourrez ensuite rouler à environ 80km/h sur 200 kilomètres avant de changer ou de faire réparer votre pneu.
Attention, certaines crevaisons ne sont pas réparables, à savoir l'éclatement pur et simple du pneu, mais aussi une déchirure sur le flanc ou encore un trou d'un diamètre supérieur à 4 ou 6 millimètres selon les kits anti-crevaison.
