Recyclage des pneus : ce que deviennent les vôtres et ce que ça change

Chaque année, on estime qu'environ 53 millions de pneumatiques, soit 556 000 tonnes, sont mis sur le marché. Lorsqu'ils arrivent en fin de vie, les pneus contiennent toujours plusieurs matériaux qui peuvent être réutilisés : caoutchouc, acier, textile.  

La filière à responsabilité élargie du producteur (REP), créée en 2003 puis renforcée par la loi antigaspillage pour une économie circulaire (AGEC) et le décret de 2023, repose sur le principe selon lequel celui qui met le pneu sur le marché finance sa fin de vie. Concrètement, cette REP regroupe trois éco-organismes agréés pour la période 2024-2028 (Aliapur, FRP, Tyval) et un organisme coordonnateur, le CCCP. Ensemble, ils organisent la gestion des pneus usagés, de la collecte jusqu'au réemploi ou au recyclage.  

La collecte peut se faire dans différents lieux comme les centres de véhicules hors d'usage, les déchetteries ou d'autres professionnels, mais dans 82 % des cas, c'est directement chez le garagiste qu'elle a lieu.   

En tant que particulier, le plus simple est de laisser vos anciens pneus au garage au moment du remplacement ; ils partent ensuite directement dans la filière grâce aux organismes agréés. Si vous avez des pneus chez vous, vous pouvez également les rapporter chez un distributeur ou en déchetterie. Lors d'un achat, la reprise gratuite des anciens pneus s'applique chez Allopneus comme chez tous les distributeurs.  

Les pneus sont ensuite traités de différentes façons sans jamais être abandonnés dans la nature. Pour limiter les déchets de pneumatiques, pensez aussi à prolonger leur vie en surveillant la pression et l'usure, vous les remplacerez moins souvent.

Après un changement au garage ou jusque chez vous, vos anciens pneus passent par plusieurs étapes. Ils sont d'abord collectés avant d'être triés dans un site agréé par l'un des organismes mentionnés précédemment. Ensuite, différentes secondes vies sont possibles.  

Les pneumatiques peuvent être réemployés ou rechapés, c'est-à-dire remplacer la bande de roulement sur une carcasse saine. Cette option s'applique principalement aux pneumatiques de poids lourds avec un objectif de 50 % de rechapage en 2028.

Les pneumatiques usagés peuvent aussi être valorisés : à 46 % en valorisation matière et à 54 % en valorisation énergétique chez Aliapur. La valorisation matière permet de produire des granulats, employés dans les travaux publics ou les aménagements sportifs extérieurs. La valorisation énergétique permet, quant à elle, de les utiliser en cimenterie à la place des combustibles fossiles.   

L'éco-contribution est incluse dans le prix de chaque pneu neuf et finance la collecte, le transport et le traitement des pneus usagés. Chez Aliapur par exemple, elle s'élève à 1,60 € HT de base par pneu de véhicule léger inchangé en 2026. Cependant, elle ne s'applique pas selon un tarif unique et est modulée selon une prime jusqu'à -20 % pour les pneus contenant plus de matière recyclée et sans substances préoccupantes, ou une pénalité jusqu'à +10 % sinon. Le rôle de l'éco-contribution est donc d'anticiper la gestion d'un pneu en fin de vie dès sa mise en circulation sur le marché. 

Lors du remplacement chez un garage partenaire ou par un atelier mobile jusque chez vous, les anciens pneus sont récupérés puis collectés par Aliapur depuis 2010 et FRP depuis de nombreuses années déjà. Pour réduire votre impact environnemental, vous pouvez également choisir des pneus plus durables. Il s'agit des pneus économes en carburant et à usure plus lente que vous pouvez repérer grâce aux étiquettes européennes. Lors du remplacement chez un garage partenaire ou par un atelier mobile jusque chez vous, les anciens pneus sont récupérés puis collectés par Aliapur depuis 2010 et FRP depuis de nombreuses années déjà. Pour réduire votre impact environnemental, vous pouvez également choisir des pneus plus durables. Il s'agit des pneus économes en carburant et à usure plus lente que vous pouvez repérer grâce aux étiquettes européennes.