MICHELIN Agilis Crossclimate
La gamme Agilis regroupe les pneus utilitaires Michelin, déclinés par saison : l'Agilis 3 pour l'été, l'Agilis Alpin pour l'hiver, et l'Agilis CrossClimate pour un usage toutes saisons. Cette dernière version cible les camionnettes et utilitaires qui roulent toute l'année, sur des routes aux conditions changeantes, sans imposer de changement de pneus à chaque saison.
Une base CrossClimate, renforcée pour un usage professionnel
Le CrossClimate, conçu pour les véhicules de tourisme, sert de base technique à l'Agilis CrossClimate. Michelin l'a retravaillé pour répondre aux contraintes spécifiques des utilitaires : ces véhicules roulent chargés, s'approchent des trottoirs pour charger et décharger, et frottent régulièrement contre les bordures. L'Agilis CrossClimate a donc été conçu pour encaisser ces chocs répétés sans que la structure du pneu ne se dégrade prématurément.
Le renforcement porte d'abord sur le flanc, la zone la plus exposée aux frottements et aux chocs latéraux. Des boucliers anti-râpages y ont été intégrés pour protéger le pneu contre les rayures et les impacts liés aux manœuvres en espace restreint. Michelin a également revu le mélange de gomme : la formule retenue résiste mieux à l'abrasion, grâce à une technologie initialement développée pour les pneus de poids lourds, où la résistance à l'usure et aux charges élevées est une contrainte majeure.
Sécurité et motricité toutes saisons
Un utilitaire roule souvent chargé, ce qui allonge les distances de freinage. Sur sol sec, l'Agilis CrossClimate freine plus court que ses principaux concurrents(1), un écart qui compte à pleine charge. Sur sol mouillé, il obtient la note A de l'étiquetage européen(2), la meilleure catégorie sur ce critère, gage d'une adhérence maintenue en cas de pluie.
La bande de roulement reprend le profil en V du CrossClimate, associé à des pavés massifs et de larges rainures. Cette architecture évacue l'eau, la boue et la neige tassée, tout en conservant de la matière au contact du sol pour la motricité. Résultat : le pneu est certifié 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake)(3), ce qui autorise son usage en conditions hivernales en France et dans certains pays.
Dans la pratique, ce pneu reste utilisé la majeure partie de l'année sur sol sec ou mouillé, l'usage le plus fréquent pour un véhicule utilitaire professionnel. Mais il a aussi été testé en conditions hivernales réelles, pour garantir un comportement fiable en cas de neige ou de verglas ponctuel.
Longévité et suivi de l'usure
Pour un utilitaire professionnel, chaque changement de pneu immobilise le véhicule pendant un certain temps. C'est sur ce point que Michelin positionne l'Agilis CrossClimate : selon les tests réalisés par le fabricant, il parcourt davantage de kilomètres avant usure que ses principaux concurrents premium, qu'ils soient été, hiver ou toutes saisons(4)(5). Rapporté à un usage intensif de 100 000 km par an, cet écart représenterait une économie moyenne de 4 pneus face aux concurrents toutes saisons(6).
Pour suivre l'usure sans outil de mesure, un témoin à paliers est intégré directement dans la bande de roulement. Il indique visuellement le niveau de gomme restant par tranches de 75 %, 50 %, 25 % et 0 %, ce qui permet un contrôle rapide lors des inspections de votre flotte et aide à anticiper le remplacement avant la limite légale d'usure (1,6 mm).
Ce pneu est fait pour qui ?
L'Agilis CrossClimate cible d'abord les gestionnaires de flotte et les professionnels (artisans, livreurs, sociétés de services) dont les utilitaires roulent tous les jours, quel que soit le temps. Pour ce profil d'usage, un seul jeu de pneus à l'année simplifie la gestion : pas de stockage de pneus hiver, pas de rendez-vous supplémentaire en garage, pas d'immobilisation liée au changement de saison.
Ce pneu toutes saisons a toutefois ses limites. Dans les régions où la neige et le verglas sont fréquents plusieurs mois par an, un pneu hiver dédié reste plus performant : l'Agilis Alpin est alors le choix le plus adapté, notamment si la réglementation locale impose des équipements hiver en zone de montagne. L'Agilis CrossClimate convient en revanche aux zones où la neige reste occasionnelle : il évite les changements de pneus deux fois par an et réduit les arrêts d'activité liés à l'usure.
(1) - freinage sur sol sec - Tests de freinage sur sol sec réalisés par IDIADA à la demande de Michelin, en 2017 et 2019, sur un véhicule Mercedes-Benz Sprinter équipé en 235/65R16C 115/113 R , comparant le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate (40,7m) à ses principaux concurrents premium été, hiver et toutes saisons : BRIDGESTONE Duravis 660 (41,7m), CONTINENTAL ContiVanContact™ 100 (41,7m), CONTINENTAL VanContact Winter (47,1m), PIRELLI Carrier™ Winter (46,9M) et le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate (41,5m) comparré à CONTINENTAL VanContact™ 4Season (47,1m), PIRELLI Carrier™ All Season (44,0m) et en 2019 le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate (46,2m) comparé au GOODYEAR Vector 4 Seasons Cargo(49,5m). (1 - bis) Etude interne de freinage sur sol sec menée à Ladoux en November 2020, sur un véhicule Mercedes-Benz Sprinter équipé en dimension 235/65 R16C 115/113 R, comparant le penu MICHELIN Agilis CrossClimate (39,8m) au pneu BRIDGESTONE Duravis All Season (41,5m). (2) - adhérence sur sol mouillé - Le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate est noté « A » sur le critère « adhérence sur sol mouillé » défini par l'étiquetage Européen. (3) - performance sur neige - Le MICHELIN Agilis CrossClimate est approuvé pour une utilisation en conditions hivernales avec la certification 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake). (4) - longévité - Tests de longévité réalisés par DEKRA Test Center à la demande de Michelin, en 2017, sur un véhicule Mercedes-Benz Sprinter équipé en dimension 235/65 R16C 115/113 R, comparant le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate à ses principaux concurrents premium été, hiver & toutes saisons (ÉTÉ: MICHELIN Agilis CrossClimate (50145 km); BRIDGESTONE Duravis 660 (42760 km), CONTINENTAL ContiVanContact™ 100 (29660 km) – HIVER: MICHELIN Agilis CrossClimate (50412 km), CONTINENTAL VanContact Winter(32863 km), PIRELLI Carrier™ Winter(33009 km) – TOUTES SAISONS MICHELIN Agilis CrossClimate (47702 km) CONTINENTAL VanContact™4Season (21396km), PIRELLI Carrier™ All Season(30467 km), GOODYEAR Vector 4 Seasons(29790 km).Tests de longévité en utilisation réelle moyenne (D50) sur une distance de 10 000 km puis extrapolée jusqu’à une usure de 1,6 mm. (5) Étude interne réalisée par Michelin en présence de DEKRA Test Center (Circuit de Narbonne), en December 2020- Février 2021, sur un véhicule Renault Master équipé en dimension 235/65R16C 115/113 R, comparant le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate (29 789 km) aux pneus BRIDGESTONE Duravis All Season (22 023 km).Tests de longévité en utilisation réelle moyenne (D50) sur une distance de 9 421 km puis extrapolée jusqu’à une usure de 1,6 mm. (6) - économies - 4 pneus économisés en moyenne tous les 100 000 km, versus ses principaux concurrents toutes saisons. Calcul interne base sur l’outil “Value Tool for Fleet”, en dimension 235/65 R16 115/113R pour un utilitaire avec un kilometrage annuel de 100 000km et une ancienneté d’un an (Agilis Cross Climate : 4 pneus, Continental VanContact 4 Seasons : 12 pneus, Pirelli Carrier AllSeason : 8 pneus, Goodyear Vector 4Seasons Cargo : 8 pneus and Bridgestone Duravis All Season : 8 pneus)
