Depuis le 1ᵉʳ novembre 2012, tous les pneus de la gamme tourisme, utilitaires, poids lourds, autocars et autobus fabriqués à partir du 1ᵉʳ septembre 2012, doivent posséder un étiquetage avec 3 critères : l’efficacité énergétique, l’efficacité sur une chaussée mouillée et l’impact sonore. Depuis le 1ᵉʳ mai 2021, cet étiquetage a évolué.
Ce qu'il faut retenir
- Depuis le 1er mai 2021, le nouvel étiquetage européen des pneus affiche des informations plus lisibles sur la consommation, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit.
- Les anciennes étiquettes peuvent encore être présentes sur certains pneus stockés avant cette date, même si les performances du pneu restent identiques.
- De nouveaux pictogrammes neige (3PMSF) et glace ainsi qu’un QR code permettent de mieux identifier les pneus adaptés aux conditions hivernales et d’accéder à davantage d’informations.
- Cet étiquetage aide les automobilistes à comparer plus facilement les pneus selon des critères de sécurité, de confort et d’impact environnemental.
La transition entre l’ancien et le nouvel étiquetage
Qu’est ce qui va changer concrètement pour les acheteurs ?
- Les pneus qui ont été stockés par le revendeur avant le 1er mai 2021 auront l’ancien étiquetage collé sur les pneus. Ils peuvent la conserver en stock sans limite de durée. Vous pourrez donc avoir l’information du nouvel étiquetage sur le site marchand et recevoir vos pneus possédant encore l’ancienne étiquette.
- Les pneus produits après le 1er mai 2021 auront obligatoirement ce nouvel étiquetage.
Les changements en détail
- L’impact sonore
Concernant l’impact sonore, les ondes (1,2 ou 3) sont remplacées par une note (A, B ou C)
- Le changement de classes
Certains pneus pourront voir leur notation changée. La suppression des classes désormais interdites car inférieures au seuil minimum de performance exigé en Europe (F, G) entrainera une modification du classement. Cette nouvelle notation a vocation à simplifier l’étiquetage mais les performances des pneus restent totalement inchangées.
- Ajout de pictos
Seront maintenant indiqués les pictos 3PMSF et/ou Glace sur les pneus concernés afin d’attester de leur efficacité sur la neige et/ou la glace. Le picto 3PMSF fait référence au marquage « Three Peaks Mountain Snow Flake » qui est utilisé pour les pneus hiver. La présence de ce dernier sur le flanc du pneu est une attestation que celui-ci a subi les tests règlementaires qui certifient des performances du pneu en condition hivernale.
Consultez la page loi montagne.
- Ajout d’un QR code
Un QR code placé en haut à droite de l’étiquette permet aux consommateurs de retrouver l’ensemble des informations sur l’étiquetage de ce pneu.
Pourquoi un étiquetage européen ?
L'objectif de ce label européen des pneumatiques est triple.
D'une part, cet étiquetage permet aux consommateurs de choisir et de comparer plus facilement les pneumatiques sur des critères objectifs.
D'autre part, il incite à prendre conscience des nuisances sur l'environnement (d'où la présence d'indicateurs de consommation de carburant et de nuisance sonore). Et pour finir, il prend en compte l'exigence de sécurité pour les usagers de la route.
Quels types de pneus sont concernés par cet étiquetage ?
L'affichage de l'étiquette est obligatoire depuis le 1er novembre 2012 pour les pneumatiques fabriqués après le 1er juillet 2012.
- Les pneus concernés par cette loi sont :
- Les pneus de classe 1 : Pneumatiques pour voitures de tourisme
- Les pneus de classe 2 : Pneumatiques pour véhicules utilitaires légers
Les pneus de classe 3 : Pneumatiques pour véhicules utilitaires lourds
Sont exclus :
Les pneus moto, pneus quad, pneus rechapés, pneus non routiers (off-road) professionnels, pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus de secours temporaires, pneus dont l'indice de vitesse est inférieur à 80km/h, pneus dont le diamètre nominal de jante est inférieur ou égal à 254mm ou égal ou supérieur à 635mm, les pneus équipés de dispositifs supplémentaires pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés, Pneus conçus uniquement pour être montés sur des véhicules prévus exclusivement pour les courses automobiles.
Quels sont les critères ?
- L’efficacité énergétique
La résistance au roulement mesurée permet de classifier le pneu selon sa consommation d’énergie. La note A étant la meilleure note possible indiquant que le pneu consommera moins de carburant grâce à une faible résistance au roulement.
- L’efficacité sur chaussée humide
Un des rôles principaux du pneumatique c’est l’adhérence. La note indiquée sur l’étiquetage détermine le niveau d’adhérence sur sol mouillé. A étant la meilleure note possible indiquant un haut niveau de performances et de tenue de route sur chaussée humide.
- L’impact sonore
A faible vitesse, les bruits aérodynamiques du pneu restent négligeables mais à partir de 50km/h, l’impact du pneu sur la route devient une vraie nuisance sonore. Le niveau de bruit du roulement externe émis par le pneumatique est mesuré en décibels (dB). Par déduction plus le chiffre est élevé plus le pneu sera bruyant.
