Mondial de l'Auto : les annonces qui pourraient vous faire changer d'avis sur l'électrique

Le parc automobile européen fait face à un phénomène d'électrification depuis plusieurs années, notamment face à la contrainte et l'obligation légale de 2035 et de la fin des véhicules thermiques.  

Sur la période de janvier à août 2026, le marché automobile du neuf de l'UE enregistrait une part du thermique en recul à 29 % contre 31,7 % pour la part de l'électrique et 36,6 % d'hybride. En France, la tendance est encore plus prononcée avec une part de l'électrique atteignant 35,6 % et une part de l'hybride à 44,3 %. Du côté de l'occasion également l'électrique trouve sa place et progresse de 21,9 % au troisième trimestre 2026 même si ce segment du marché de l'automobile est le plus réfractaire au basculement électrique.  

L'électrique n'est donc plus seulement la voiture de demain : son poids dans les immatriculations françaises progresse, même si l'hybride reste très présent.

Au Mondial, les constructeurs tentent de répondre aux principaux freins à l'électrique : autonomie, recharge et prix.

Autonomie 
Côté autonomie d'abord, l'un des principaux freins pour les acheteurs potentiels, les performances continuent de progresser.

Par exemple, la Volvo EX60 présente lors de ce Mondial est annoncée avec une autonomie allant jusqu'à 810 km.  

Recharge 
Côté recharge, des nouveautés sont également annoncées. La BYD ATTO 3 EVO est annoncée avec une capacité de recharge de 10 à 80 % en environ 25 minutes et 510 km d'autonomie annoncée.  

Prix 
Enfin, côté prix, un modèle iconique de l'automobile français attire tous les regards : la Citroën 2 CV Concept. Un futur modèle est annoncé à l'horizon 2028 avec un objectif de prix proche de 15 000 €. Cette voiture avec laquelle beaucoup d'entre vous ont grandi fait son retour avec toujours la volonté d'être la voiture de M. et Mme Tout le monde à un prix abordable.  

Le Mondial illustre ainsi les efforts des constructeurs pour répondre aux principaux freins à l'électrique, tout en adaptant certains modèles iconiques à cette motorisation : la 2CV de chez Citroën, l'A2 de chez Audi, la R5 de chez Renault, la ID Polo de chez Volkswagen et bien d'autres encore.  

Même si l’autonomie est l’un des grands axes de progrès évoqués au Mondial, la capacité de la batterie n'est pas le seul élément qui influence l'autonomie d'un véhicule électrique. Les pneus génèrent notamment une résistance au roulement, c'est-à-dire la résistance que rencontre le pneu sur une surface donnée, influencée entre autres par leur pression et leur état. Plus cette résistance est élevée, plus le véhicule doit mobiliser d'énergie pour avancer.

Au-delà de l'autonomie, les véhicules électriques nécessitent des pneus adaptés pour d'autres motifs. Leur poids, à cause de la batterie, est souvent plus important qu'un véhicule thermique, le bruit du véhicule dépend plus des pneus que du moteur et les pneus influencent directement les caractéristiques de conduit du véhicule telles que la capacité d'accélération et de freinage.  

Il n’est donc pas forcément question de rechercher un pneu estampillé “véhicule électrique”, mais surtout un pneumatique adapté aux caractéristiques du véhicule et à votre usage. 

Les chiffres montrent une progression de l'électrique et les nouveautés du Mondial illustrent les réponses apportées par les constructeurs. Le choix dépend néanmoins toujours du budget et des usages, notamment des trajets et des possibilités de recharge.