Lorsque vous conduisez, que ça soit en voiture ou à moto, le seul point de contact avec la route vient de vos pneus. Leur niveau d'usure est donc à contrôler régulièrement afin de respecter la règlementation en vigueur. Ce contrôle est aussi et surtout le garant de votre sécurité puisque les risques liés à l'usure des pneus sont nombreux. L'un d'entre eux est l'allongement de la distance de freinage de votre véhicule, effet non négligeable sur votre sécurité au volant.
Ce qu'il faut retenir
- Les pneus usés ne sont pas seulement un problème réglementaire.
- Leur état influence directement l'adhérence et la distance de freinage, en particulier sur route mouillée.
- Surveiller leur usure reste un geste simple pour rouler en sécurité.
L'usure des pneus : une obligation légale autant qu'un enjeu de sécurité
Pour surveiller l'usure de vos pneus, il suffit de repérer les témoins d’usure. Ce sont de petites bosses situées dans les rainures du pneu qui indiquent le niveau d’usure de la bande de roulement. Lorsque la gomme atteint ces repères, la profondeur des sculptures est d’environ 1,6 mm, soit la limite légale d’usure.
Si vous circulez avec un pneu au-delà de cette limite, la sanction tombe de manière quasi automatique en cas de contrôle et vous risquez une amende forfaitaire de 135 euros pour le véhicule (que vous ayez un ou plusieurs pneus non conformes), une immobilisation immédiate du véhicule par les forces de l'ordre et un échec lors du Contrôle Technique.
Le but de ce contrôle régulier n'est pas seulement d'éviter une amende, mais de conserver les performances du pneu, en partie sur la capacité de freinage.
Guides de contrôle
Pourquoi des pneus usés peuvent rallonger la distance de freinage ?
La distance de freinage, c'est la distance parcourue entre le moment d'appui sur la pédale de frein et le moment d'arrêt complet du véhicule.
En voiture ou à moto, la distance d'arrêt (distance de freinage + distance de réaction) varie : à 80km/h une moto parcourt 66 mètres avant de s'arrêter tandis qu'une voiture parcourt 57 mètres(1). Ces distances sont calculées dans des conditions de bon état du pneu et de météo favorable mais augmentent avec l'usure de votre équipement. Plus vos pneus sont usés, plus la distance de freinage s'allonge jusqu'à plusieurs dizaines de mètres.
Comment ça fonctionne ?
Les sculptures présentes sur la bande roulement jouent un rôle essentiel dans l'adhérence du véhicule à la route et permettent également d'évacuer l'eau présente sur la chaussée. Avec l'usure, la profondeur de ces rainures se réduit et l'évacuation de l'eau se fait moins efficacement. Sur route mouillée, l'adhérence est alors diminuée et le freinage est directement impacté. Moins l'adhérence est bonne, plus la distance d'arrêt augmente.
Au-delà du freinage, dans des conditions météorologiques dégradées, le manque d'adhérence engendre d'autres risques :
- aquaplaning plus probable lors de périodes de pluie
- perte de contrôle du véhicule durant les vagues de froid accompagnées de neige ou de verglas.
Attention cependant, si l'impact devient plus visible dans ces situations, cela ne signifie pas que les risques n'existent pas en période de beau temps.
(1) Info ou Intox – securiteroutiere.gouv.fr
Des pneus adapté à votre conduite pour préserver votre sécurité
Bien que nécessaire, le contrôle de l'usure et de la pression de vos pneus n'est pas le seul moyen de minimiser la distance de freinage et de préserver votre sécurité.
Il est tout aussi important de choisir des pneus adaptés à vos conditions de conduite. Pour cela, plusieurs critères sont à prendre en compte :
- Le climat dans lequel vous vous déplacez ;
- Le type de trajets que vous effectuez ;
- La saison.
Foire aux questions
Non, aucune loi française n'interdit explicitement de rouler avec des pneus de plus de 10 ans, mais les fabricants et professionnels recommandent fortement de les remplacer à cet âge, indépendamment de l'usure visible.
Non, aucun contrôle de la date DOT n'est effectué lors du contrôle technique. Seul l'état général du pneu (usure, déformations visibles) est évalué.
Le caoutchouc se craquelle, durcit et s’émiette. Cela augmente le risque de hernie et d’éclatement et réduit l’adhérence, surtout en hiver.
Il faut vérifier la date de fabrication DOT inscrite sur le flanc et éviter les pneus déjà âgés de 5 à 6 ans au moment de l'achat, même s'ils n'ont jamais été montés.
