Une crevaison n'est pas toujours perceptible immédiatement. Vous pouvez crever de façon brutale et là pas de doute, vous devrez vous arrêter le plus vite possible pour vous mettre en sécurité mais vous pouvez également avoir une crevaison lente.
Plusieurs signes doivent vous alerter :
- Votre volant peut se mettre à vibrer
- Votre véhicule va se déporter
- Votre voiture deviendra difficile à manoeuvrer
- Et pour ceux qui disposent de capteurs de pression, un signal sur votre tableau de bord vous indiquera la baisse de pression
Quelle distance rouler avec un pneu crevé ?
Dans l'idéal, aucune ! si vous constatez que vous avez crevé, vous pouvez néanmoins continuer à rouler à très faible allure pour ne pas endommager votre jante sur quelques mètres, le temps de vous mettre en sécurité sur le bord de la route.
Pensez à utiliser votre kit de sécurité, qui je le rappelle est obligatoire ! pour signaler aux autres usagers votre position et le danger.
Un pneu crevé, dégonflé ne soutiendra plus la jante et si celle-ci est en contact avec le bitume trop longtemps vous risquez de l'endommager et ce n'est pas seulement le pneu qu'il faudra racheter mais toute la roue : jante + pneu !
En persistant à rouler vous risquez également d'endommager les flexibles de frein, les disques, étriers, et suspensions en plus de la jante et du pneu.
Pour limiter les dégâts mieux vaut s'arrêter le plus vite possible.
Pourquoi ne pas rouler avec un pneu crevé ?
La réglementation en vigueur précise que rouler avec des pneus endommagés ou défectueux est passible d’une amende de 135 € pouvant aller jusqu’à 750 €.
En cas de contrôle, les forces de l’ordre peuvent également exiger l’immobilisation du véhicule.
Outre la réglementation, rouler avec un pneu crevé est surtout dangereux !
Le véhicule est moins maniable, il aura tendance à se déporter et les éléments comme la jante, les disques de frein, les suspensions peuvent également subir des dommages qui nécessiteront leur remplacement et tout cela a un coût !
Quels sont les risques de rouler avec un pneu dégonflé ?
En cas de crevaison lente, votre pneu se dégonflera doucement et souvent de façon imperceptible. C'est pour cela qu'il est très important de faire la pression de vos pneus au moins 1 fois par mois.
Le fait de rouler avec un pneu dont la pression est inférieure d’au moins 0,5 bar à celle recommandée par le constructeur entraine les risques suivants :
- Les distances de freinage seront plus grandes et l'adhérence en sera diminuée
- Les risques d'aquaplaning seront plus élevés
- Vous risquez l'éclatement à tout moment
En effet, contrairement à une idée reçue, le risque d’éclatement en cas de conduite à grande vitesse (autoroute ou voie rapide) ne touche pas les pneus surgonflés mais les pneus sous-gonflés.
Les pneus sous-gonflés sont encore plus dangereux lorsque la voiture est chargée et/ou lorsque les températures sont élevées. Le risque d’éclatement augmente alors.
Quel prix pour réparer un pneu crevé ?
Faire réparer votre pneu coûte généralement une vingtaine d'euros. Tout va dépendre du type de réparation : à l'aide d'un champignon ou d'une mèche. Une bombe anti-crevaison pourra vous dépanner dans un premier temps.
Un pneu crevé n'est pas forcement réparable, il existe plusieurs cas pour lesquels ce n'est pas possible :
- Si la taille du trou est égale ou supérieure à 6 mm de large
- Si le dommage est situé à l'extérieur de la zone des sculptures et sur le flanc du pneu
- Si la structure interne a subit des dommages lors du roulage à plat
- Si le pneu est de type runflat. Il est fortement recommandé de le remplacer purement et simplement sans essayer de le réparer
En cas de crevaison, il vous faudra changer votre roue pour y mettre votre roue de secours afin de vous rendre auprès du garage le plus proche.
Est-ce possible de ne changer qu'un seul pneu ?
Si vous crevez il est tentant de ne changer qu'un seul pneu, celui ayant subit le dégât mais ce n'est pas si simple.
Déjà, rappelons que sur un même essieu les 2 pneus, celui de gauche et celui de droite, doivent être identiques en tout point : même marque, même modèle, même dimension, même indice de charge, même indice de vitesse. Donc il vous faudra impérativement retrouver exactement le même pneu que celui qui reste en place.
Autre élément à prendre en compte : la différence d'usure. En effet si le pneu qui reste sur l'essieu est très usé et que la différence de gomme est trop importante entre l'ancien et le nouveau pneu alors il faudra changer aussi le 2ème pneu. Il est important que la différence de gomme entre 2 pneus sur un même essieu ne dépasse pas 5 mm : pour faire simple si votre pneu neuf a une profondeur de gomme de 10 mm et que votre ancien pneu a une profondeur de gomme de 4 mm alors il faudra changer les 2.
En attendant les pneus sans air, qui sont actuellement en cours de lancement chez nos manufacturiers.
